10 raons per les quals no hauríeu de conduir per uber

Val la pena convertir-se en conductor d’Uber?

VisionPic mitjançant Pexels

Si sou conductor d’Uber, probablement ja haureu conclòs que en realitat sou esclau del seu sistema. Com a conductor, hauràs de patir tota mena de coses i mantenir la boca tancada perquè Uber no et tiri. Uber és una empresa que només es preocupa per maximitzar els seus propis beneficis i que utilitza l’engany de moltes maneres a aquest efecte.

Per això vaig decidir treure-ho tot a la superfície. Fa 2 anys que investigo sobre aquest tema sobre Uber a Croàcia i, ara, per fi puc dir-vos la veritat de primera mà. Tingueu en compte que aquesta informació se centra en les experiències dels conductors a Croàcia, tot i que molts d’aquests punts són certs per als conductors de qualsevol país i revelen el caràcter general de l’empresa Uber.

Raons per les quals no hauríeu de conduir per Uber

1. No sou un empleat d’Uber
2. A Uber no li importa el cotxe
3. Us prohibiran conduir si no accepteu les atraccions
4. Uber no respecta les lleis dels països
5. Els robatoris i preus d’Uber no són transparents
6. El seu servei d'atenció al client és vergonyós
7. No hi ha cap esquema de fidelització
8. L'aplicació no és molt bona
9. L'aplicació té diferents condicions en diferents països
10. A Uber no li importa qui els condueixi

A jutjar per l’experiència personal negativa de molts conductors, puc dir amb confiança que a Uber no li importen els seus conductors a Croàcia. Un conductor de Uber em va dir: "Creuen que no ens mereixem el mateix tracte que la resta d'Europa". Altres em van dir: "Uber és una empresa que només es preocupa pels diners". No hi ha cap empleat d’Uber al qual pugui recórrer en cas d’injustícia, i això és l’avantatge de la companyia. Per què és així? El motiu és molt senzill: d’aquesta manera, les persones que treballen a les primeres posicions poden robar fàcilment i no poden ser jutjats per la injustícia que fan diàriament.

1. No sou empleat d'Uber

Els conductors no són empleats d’Uber i, per aquest motiu, l’empresa no està darrere de les vostres accions. Conduïu per ells, però jurídicament parlant, esteu classificat com a contractista independent i no com a empleat. Només hi sou per augmentar els seus beneficis.

Estic segur que els conductors d’Uber poden guanyar diners per ells mateixos, però val la pena conduir per algú que ni tan sols es preocupa per tu i el teu cotxe? Si et passa alguna cosa dolenta, ets l’únic responsable de tractar-la; Uber no us ajudarà.

2. A Uber no li importa el cotxe

Si els passatgers s’embruten o es mullen els seients o si deixen un embolic al cotxe, Uber no us ofereix cap compensació ni disculpes. Uber culparà l’errada estimació del conductor del passatger. He escoltat molts casos d’aquest problema i tots mostren que a Uber no li importen ni tu ni el vostre cotxe.

Els conductors han estat prohibits a Uber per no acceptar prou viatges.

Peter Fazekas a través de Pexels

3. Uber us prohibirà conduir si no accepteu les atraccions

Alguns conductors m’han dit que Uber els va prohibir perquè no havien acceptat tots els viatges. Van dir que Uber els havia advertit que havien de tenir un percentatge elevat de viatges acceptats, en cas contrari se'ls prohibiria l'aplicació.

Quan contacteu amb el servei d’atenció al client d’Uber, us indiquen que això és mentida. Intenten assegurar-me que cada conductor té la possibilitat de cancel·lar o no acceptar un viatge per diversos motius. En la meva investigació, 300 conductors em van dir que Uber menteix quan parlem d’aquest tema. Això demostra a més que Uber és irrespectuós amb els seus conductors.

4. Uber no respecta les lleis de Croàcia

Els passatgers que viatgen amb Uber no saben que a la companyia no li importen les lleis dels països on opera. Uber intenta entrar a tots els mercats per la força i, un cop entren, és difícil fer-los fora.

Les lleis d’Uber i les lleis de Croàcia no estan sincronitzades i, a partir dels comptes personals dels conductors, puc dir-vos que molts conductors experimenten situacions desagradables basades en aquestes directrius que no coincideixen i la falta de respecte d’Uber a la llei. En molts casos, els conductors tenen problemes a causa d’Uber. Les lleis de trànsit croates són molt clares i s’han de respectar; Uber no en respecta molts.

Exemples de desconsideració d’Uber per les lleis de trànsit croates

• Els usuaris de l'aplicació s'aturen allà on vulguin, de manera que, en alguns casos, es troben al mig de la carretera esperant l'arribada del conductor. A Uber no li importa la forma en què els passatgers posen en perill el trànsit. Donen beneficis als clients perquè l’únic objectiu d’Uber és obtenir el màxim benefici possible d’ells. Si us atureu com a conductor d’Uber en aquells llocs que la legislació croata no permet, la policia us escriurà una multa i endevineu què: Uber no pagarà la vostra multa per aturar el vehicle de manera incorrecta.
• Uber incompleix constantment la llei d’embarcament en aeroports. Els conductors d’Uber a Croàcia han d’aturar-se a zones prohibides per la legislació croata. La legislació croata deixa clar que no es pot aturar el cotxe a la parada d'autobús, però Uber no té en compte aquestes lleis, de manera que han designat la parada d'autobús com a punt de sortida per als passatgers en la seva sol·licitud. Alguns dels conductors de la meva investigació han estat castigats per aquest cas i, per descomptat, Uber no els va pagar la pena.
• Uber incompleix els passos fronterers. Cap dels conductors d’Uber no té una llicència internacional per conduir passatgers i cada pas de la frontera amb passatgers al cotxe està legalment sancionat.

5.

Uber s’esforça per guanyar diners a l’esquena dels conductors d’una manera cruel i injusta. Uber competeix amb els preus de la seva competència, de manera que un conductor d’Uber guanya menys en tots els viatges, cosa que fa que els usuaris de l’aplicació considerin que el trajecte és menys car que altres empreses com Bolt, Lyft, etc. trobareu que un conductor d’Uber realment perd diners en cada trajecte. A la imatge següent es mostra un exemple d’aquest robatori i la llista de preus d’Uber per al viatge.

Podeu consultar les matemàtiques si voleu. 6,38x5 (per distància) + 5 (per durada) + 5 (inici) = 41,9KN. Uber treu un 25% de descompte en cada trajecte, de manera que significa un 41,9 - 25% i això us proporciona 31,4 KN. Si el compareu amb el preu final de 23,24, vol dir que Uber us va treure 8,16KN, que supera l’1 euro.

Per tant, fent aquest viatge, bàsicament feu un gran favor a Uber; els passatgers pensaran que Uber és millor que altres companyies pels seus baixos preus. Recordeu que Uber sempre té raó i, quan contacteu amb el servei d’atenció al client, intentaran assegurar-vos que el preu s’ha calculat correctament.

En aquest darrer viatge només perdreu 3KN. Potser creieu que està bé, ja que és una petita quantitat de diners, però imagineu-vos si algú ho fa constantment, em molestaria. Al cap i a la fi, per molt gran que sigui la quantitat de diners reals, els vostres diners els heu guanyat i us mereixeu mantenir-los.

6. El seu servei al client és una desgràcia

La línia d’assistència d’Uber és terrible i mai compleixen el que prometen. Sembla que a les persones que treballen per atendre el client a Croàcia se’ls paga la inactivitat i perjudiquen la reputació de la companyia per la seva ignorància i negligència.

A Croàcia, els conductors només poden accedir a l'assistència escrita, a diferència d'altres països on es pot obtenir assistència de veu. El servei d’atenció al client té missatges automàtics i amenaça constantment els conductors i els tracta com a esclaus. L’any passat, els diaris croats van elogiar la feina d’Uber al país mirant només un costat de la medalla. Van preguntar què diuen els passatgers sobre Uber i no van preguntar sobre què han de dir els conductors. Per descomptat, Uber sembla una bona cosa per als passatgers, ja que poden arribar del punt A al punt B a un preu baix.

A diferència d'altres empreses, no hi ha cap sistema de fidelització pel que fa a Uber, i no és bo. Un pla de fidelització és una part important de tots els negocis. Durant la meva investigació, molts conductors m’han dit que Uber no els dóna bonificacions, a diferència de les empreses competidores. Van dir que no és just, perquè sempre intenten fer la millor feina a l'hora de conduir i fer que el passatger se senti segur i feliç.

L’aplicació Uber té molts problemes, cosa que fa frustrant l’ús dels conductors.

Pixabay mitjançant Pexels

8. L'aplicació Uber no és molt bona

De vegades crec que els nens de l'escola primària treballen en el desenvolupament de l'aplicació. L'aplicació es bloqueja constantment i cada nova actualització empitjora encara més. A Croàcia, i especialment a les ciutats de Split i Zagreb, l'aplicació no mostra els carrers exactes. En el 60% dels casos, la ubicació de la recollida és incorrecta. Sigui qui sigui el que funcioni per millorar l’aplicació, dubto que fins i tot puguin trobar el seu propi carrer al mapa.

9. L’aplicació no té les mateixes condicions a tots els països

Les condicions laborals no són les mateixes a Croàcia i altres països europeus. Tothom que viatgi a Europa ho pot veure fàcilment. A Europa, els conductors han tingut l’opció d’obtenir propines des del començament del servei d’Uber. Aquesta opció només s’ha introduït a Croàcia a principis del 2019.

10. A Uber no li importa qui els condueixi

Uber ha permès als passatgers entrar en minibús amb conductors potencialment sense llicència i sense assegurar, i aquesta és la situació real a Croàcia. A Uber no li importa això sempre que el conductor pugui obtenir beneficis. Els conductors il·legals d’Uber roben atraccions als conductors reals i se’ls tracta igual.

Si voleu conduir per un servei de participació compartida, tingueu en compte un que no sigui Uber.

Què diuen els altres sobre Uber

És possible que Uber estigui prohibit a Londres, però només espero que es prohibeixi també en altres ciutats. Com s'ha dit a Wired, a Uber no li importen els seus negocis il·legals: " Dilluns, l'agència Transport for London, que regula els taxis i els vehicles de lloguer a la ciutat, va dir que ha identificat" un patró de fracassos "per part de Uber que amenaçava la seguretat dels pilots i que Uber no havia fet prou per corregir les falles ". La mateixa situació s'està produint a Croàcia, però Croàcia no està en condicions de dir que no a Uber. A més, Uber no paga impostos reals a Croàcia i la companyia pren el 25% de cada viatge.

Si llegiu la notícia, veureu que Uber és un gran problema a tot arreu. El novembre de 2019, Nova Jersey va exigir a Uber que pagués 649 milions de dòlars per anys d’impostos laborals no remunerats. Quan observeu tot això, queda clar que Uber és un problema a tot arreu i que guanya diners darrere de les lleis de tots els països, especialment de Croàcia.

Finalment, us aconsellaria que ni tan sols tingueu en compte conduir per Uber. Depenent del país on visqueu, hi ha altres empreses millors per a les quals podríeu conduir. No és només la meva opinió, sinó també l'opinió de 300 conductors que em van explicar la seva experiència negativa amb Uber. D’aquests 300 conductors, 200 segueixen formant part de l’empresa Uber. Per què? Condueixen només perquè encara poden guanyar diners addicionals amb l’aplicació, però tots han perdut el respecte per Uber i m’han dit que passarien immediatament a la conducció d’una altra empresa de viatges compartits si una altra arriba a Croàcia.

© 2019 Dream Lover