Treballant com a cca a l’oficina de correus

Seguiu llegint per obtenir més informació sobre el que es necessita per convertir-se en un CCA.

Canva

El procés de contractació

Vaig enviar una sol·licitud cap al juny. De fet, vaig presentar la meva candidatura a dues places. Un CCA que significa un ajudant de transportista urbà. Que bàsicament és un transportista substitut. Si un assidu està de vacances o està malalt, empleneu i feu la seva ruta. A més, si hi ha massa correu, un dia o un munt de paquets, se us pot assignar fer algunes hores de rutes diferents per tota la ciutat. I vaig sol·licitar una RCA que bàsicament és el mateix que un City Carrier Assistant, només esteu treballant per a les zones rurals.

L’endemà, vaig rebre un correu electrònic que em feia saber que tenia una setmana per fer l’examen postal. Les instal·lacions de proves postals eren a tres hores. Així que vaig programar un dia i vaig conduir-hi les tres hores. La prova va ser bastant fàcil per a mi, i la vaig aprovar amb bona nota.

Passa un mes i no sento res…

Després, de debò, rebo un missatge de correu electrònic que indicava que tenia una entrevista programada per al dia següent.

Vaig haver de preguntar-me, buscar una mainadera i aconseguir un bonic vestit, tot en una nit. Vaig pensar que això seria una bona jugada professional, així que vaig fer tot el que estava al meu abast per estar-hi. Vaig pensar que l’entrevista va sortir bé. Vaig marxar d'allà amb la sensació que l'he clavat.

Passa un mes més i no sento res… A hores d’ara suposo que no vaig aconseguir la feina.

De manera inesperada, rebo un missatge de correu electrònic per entrar i signar alguns tràmits. Vaig signar els tràmits i vaig suposar que aconseguia la feina. Però mai no se’m va dir oficialment. Per tant, encara no estava segur.

Passen dues setmanes i res… després rebo un missatge de correu electrònic que em convida a tenir una entrevista l’endemà per a la posició de RCA. Els vaig tornar a enviar per correu electrònic, dient-los que he estat emplenant tràmits i que he tingut una entrevista per a la posició de CCA i em vaig preguntar si hauria d’entrar a la posició de RCA. Van respondre, pensaven que el meu nom semblava familiar. Si volgués la posició de RCA hauria de tornar a passar pel procés, però ja estava contractat per a la posició de CCA. Així que depenia de mi, què volia fer. Va ser així com vaig saber que em contractaven oficialment.

Per ser CCA, heu d’anar a l’autoescola.

Per IFCAR (Obra pròpia), a través de Wikimedia Commons

Orientació, autoescola i acadèmia postal

Quan es treballa a l’oficina de correus, tot es fa al seu temps. Unes setmanes després d’assabentar-me que realment aconseguia la feina, em van trucar perquè em fessin empremtes digitals. Va ser llavors quan em van lliurar un tros de paper, que deia oficialment que em contractaven. Al diari em deia deixar el meu treball actual sense avisar-los. (literalment deia, no avisis)

Dues setmanes després, un dijous vaig rebre un missatge de correu electrònic indicant que la meva orientació seria el següent dilluns, dimarts i dimecres. Jo no tenia sequera i era estiu. Així que el meu marit es va treure tres dies de feina.

Orientació

L’orientació era avorrida. Era un entorn d’aula, amb vídeos i punts de connexió. L’únic aspecte positiu era l’instructor. Era un hippy vell i divertit, que formava part d’una banda. També ens va donar el seu número i va dir que si teníem algun problema amb els nostres supervisors, ens quedaria encantat i aniria de punta a punta amb qualsevol cap de correus. Hauria d’haver estat una bandera vermella. Si en algun moment del nostre futur, és possible que necessitem que ens pugui defensar.

Al final de l’orientació, vam rebre un munt de tràmits, un de nosaltres ens va fer saber si no passàvem la prova dels conductors, seria el final i no continuaríem. Ens ho van dir, després de deixar els nostres treballs anteriors, sense previ avís. L’últim dia d’orientació, vaig rebre un missatge de correu electrònic on deia que necessitava estar a l’autoescola els dos dies següents. (Dijous i divendres.)

Autoescola

Vaig entrar a l’autoescola, espantat. Sóc un bon conductor, però mai no conduïa pel costat dret en un LLV i sabia que si no aprovava, no aconseguiria la feina. L’instructor semblava el fill de Ben Stein, amb un sentit de l’humor sec. Portava una dessuadora de grans dimensions Under Blue Bright Armour i va beure grans ampolles de Gatorade blava. Hem vist aquest vídeo de dibuixos animats, que va ser estúpidament divertit. Semblava que estava fet per a nens. Després vam fer l’examen escrit. Que va ser tan còmic com el vídeo i se’ns va permetre treballar junts. L’endemà vam treure el LLV. Sincerament, conduir per la dreta no era tan difícil com es pensa.

Acadèmia Postal

L’últim dia d’autoescola, rebo un correu electrònic que em fa saber que havia d’anar a l’acadèmia de correus el proper dimarts. Sí, hi ha una cosa que s’anomena acadèmia postal. La meva acadèmia de correus feia aproximadament dues hores amb cotxe, en un altre estat. Van passar dos dies, de manera que em van permetre allotjar-me en un hotel i em van "reemborsar" el cost.

L’acadèmia postal era igual que l’orientació, un instructor, vídeos, punts d’alimentació i tràmits. No vaig aprendre res de nou. Va ser totalment inútil.

La meva primera setmana com a CCA

Tan bon punt vaig tornar de l’acadèmia de correus, vaig començar a treballar l’endemà. El primer dia, vaig caminar i vaig mirar el meu entrenador "John" durant unes hores, i després ho vaig provar tot sol. (El lliurament de correus, sens dubte, és més difícil del que sembla.) El segon dia vaig estar sol pel matí, amb "John" supervisant-me i després ens vam dividir i dividir la resta del correu a la tarda. "John" semblava agradable i molt xerraire. Estava obsessionat amb vendre a eBay i Amazon i passava hores parlant-ne.

El tercer dia, vaig tenir un entrenador diferent, "Bob", que em va mostrar com fer rutes muntades. (Rutes per on conduïu a cada bústia) Era un habitual molt bonic. No només formant-me, sinó també després. Era un d’aquests habituals que sempre estava disposat a ajudar.

El quart dia vaig estar tot sol. "John" va ser assignat com el meu mentor. Em van dir si tenia alguna pregunta o dubte, o si necessitava alguna cosa, per posar-me en contacte amb ell. El dia Forth, només feia poques hores de ruta. Al principi, estava completament aterrit, però a mesura que passava el dia vaig anar prenent més confiança. El cinquè dia vaig seguir el mateix camí i vaig començar a sentir-me encara més segur. El sisè dia va ser una de les pitjors rutes a peu. No tenia ni idea d’on anava, hi havia obres a tot arreu. Plovia i vaig deixar el correu. Tota confiança en mi es va esfondrar.

Un cop vaig acabar l’acadèmia de correus, vaig començar a treballar l’endemà.

Per Oficina de Gravat i Impressió. Dissenyat per Edward Vebell., a través de Wikimedia Commons

La meva carrera professional com a CCA

Amb el pas del temps, vaig tenir una relació d’amor-odi amb la meva feina.

Em va agradar el sou, les bones rutes, em va encantar caminar (quan feia bon temps) i em van encantar (alguns) companys de feina. Tots els meus amics i familiars no paraven de dir-me quin bon treball tenia. (poc ho sabien)

Però n’hi havia tantes que odiava.

Els vehicles són perills de seguretat que es descomponen a l'esquerra i a la dreta. No van seguir el manteniment. Es van arreglar només prou bé per mantenir-los a la carretera. No podia comptar, quantes vegades vaig haver de trucar amb problemes de vehicles.
Esteu treballant massa.No ho puc dir prou! Mai se sap, a quina hora es farà el dia. (cosa que no em va explicar a la meva entrevista, de fet em van dir que ho acabaria com a molt tard a les 16:30) Podríeu passar sis hores en una ruta, per tornar i que us enviessin amb més correu. Aleshores penses, ara he d’acabar… dret? Mal. Tan bon punt torneu, us envien per ajudar algú a acabar la ruta. Algunes nits, estàvem fora amb els fars encesos, lliurant a les 21:00 a la nit. A més, escriuen deliberadament el vostre horari a llapis. Així ho poden emplenar com vulguin. És possible que tingueu demà lliure, però quan hàgiu acabat el dia, veieu que us han escrit per entrar. Si teniu sort de tenir un dia lliure, us criden una vegada i una altra per entrar. Poden única garantia, un dia de descans en 15 dies. I si penses,almenys sempre hi ha diumenges de descans. Pensa de nou.
Perezosos habituals! Alguns habituals són increïbles, us agrairan que els ajudeu prenent una hora fora de la ruta. Quan hi ha massa feina per a ells. Organitzaran el correu d’una manera que tingui sentit. I treballaran hores extres per ajudar-vos! Altres habituals actuaran com si fossin millors que tu. Et donaran la pitjor part del seu recorregut. Si el supervisor els diu que us donin una hora de la vostra ruta, us donaran dues hores. Així que sempre esteu darrere i corrent. No us ho agrairan, no us ajudaran i ni tan sols us explicaran la seva ruta. Només l’entregaran i diuen molta sort!
Als supervisors no els importa. L’únic que els importa és que el correu es lliuri. Si triges molt, et criden. He vist un supervisor cridar a la gent perquè s’afanyés i sortís al carrer, després que el CCA tornés de lliurar vuit hores de correu. He vist supervisors fer plorar el CCA. No els importa que sigui tard, que no hagueu vist els vostres fills en una setmana perquè marxeu a la feina abans que no s’aixequin i torneu a casa quan estan al llit. No els importa que hagueu treballat 13 dies seguits o que s’estigui congelant. No els importa que tingueu una furgoneta (que només està configurada per utilitzar-la per a rutes a peu) i volen que esbrineu una manera de fer una ruta muntada. (que és una ruta de conducció) No sou una persona per a ells, sou una màquina.
És tan desorganitzat. Heu de recordar les coses als seus supervisors una vegada i una altra. Quan demanes temps lliure, perden constantment el lliscament i, quan ho troben, sempre es nega el temps lliure. El meu primer xec va ser curt, per 300 dòlars. Van trigar dos mesos a corregir-ho. També el meu reembossament pel meu hotel i milles, de quan estava a l’acadèmia de correus, que se suposava que havia de rebre en un termini de 30 dies. No ho vaig aconseguir fins a 4 mesos després, i això va ser amb recordatoris constants.
Què són aquestes pauses? De debò, vaig treballar dies de 14 hores, reservat amb tant de correu, amb tan pocs límits de temps que mai vaig tenir temps de fer un descans. No hi ha pauses de deu minuts, ni dinars. Vaig tenir sort si tingués temps de menjar una barra de granola mentre conduïa. Si trigàveu més del que el vostre supervisor us havia programat, us cridaria. Tenia un supervisor que us donaria el tractament silenciós, si teniu cinc minuts més. Si no se n’adonen mentre estàs al carrer, qualsevol cosa et pot fer passar cinc minuts més… És possible que necessiteu gasolina o algú us aturi al carrer per fer una pregunta. Mai no vaig tenir temps per descansar al bany, ja que vaig acabar tenint una ITU.
Clients. Alguns clients són fantàstics, agrairan el seu correu electrònic. Els nens que esperen el seu autobús escolar s’emocionaran mentre passeu amb cotxe. Altres clients són tan grollers. Actuen com si fos la vostra feina esperar-hi. Algunes persones no revisen mai el seu correu. Per tant, quan sortiu a l’hora d’entregar la pluja glaçadora a les bústies completes, penseu quin és el punt. Una vegada vaig lliurar a una botiga de roba (no era de gamma alta) i el caixer em va dir que "l'ajuda entra per la porta del darrere". No em vaig adonar, en ser transportista de correu, que em consideraven l'ajuda. Una de les meves companyes de feina està embarassada i va fer que un client la digués grassa i li va dir que hauria de fer més rutes a peu perquè podia fer exercici.

El meu mentor

El meu mentor "John" va acabar sent un mentor terrible. Li vaig demanar spray per a gossos. Em va dir que ho aconseguiria per a mi, però mai ho va fer. Cada vegada que li feia preguntes, ell no sabia la resposta. Un dia lliuro el correu en una ruta de conducció. Veig una nota a una bústia de correu que diu: "Deixeu els paquets al porxo de la porta principal". Per tant, crec que no tinc cap paquet per a aquesta adreça en particular, així que vaig enviar el correu i vaig continuar el meu camí. Unes dues hores més tard, "John" es posa al meu costat, tocant i em diu que ho tiri. Així ho faig! Ell s’estira davant meu. Surt, em diu que és el seu dia lliure i comença a cridar-me, perquè no vaig recollir els seus paquets d'eBay. Va dir que vaig enviar el correu a casa seva, on va deixar un bitllet, per recollir els paquets a la porta principal. Li vaig dir, la nota deia: "Deixeu paquets al porxo per la porta principal. "La qual cosa em va fer creure si tenia paquets (que no tenia) per deixar-los per la porta principal. Em va donar aquesta conferència sobre com fer feliç al client i ara mateix és ell el client. Hauria d’haver sabut què volia dir la nota. O hauria de sortir, a totes les cases, fins i tot quan estic repartint a la carretera. Per veure si hi ha paquets de sortida. (bé, perquè sap molt bé, no No va tenir temps per això) Va obrir el maleter i em va lliurar els paquets. Mai va admetre que estava equivocat. No cal dir que mai no vaig tornar a ell per demanar-li consell o preguntes.Hauria d’haver sabut què volia dir la nota. O hauria de sortir, a totes les cases, fins i tot quan estic repartint a la carretera. Per veure si hi ha paquets de sortida. (bé, perquè sap molt bé, no tinc temps per a això) Va obrir el maleter i em va lliurar els paquets. Mai no va admetre que s’equivocés. No cal dir que mai no vaig tornar cap a ell per demanar-li consell o preguntes.Hauria d’haver sabut què volia dir la nota. O hauria de sortir, a totes les cases, fins i tot quan estic repartint a la carretera. Per veure si hi ha paquets de sortida. (bé, perquè sap molt bé, no tinc temps per a això) Va obrir el maleter i em va lliurar els paquets. Mai no va admetre que s’equivocés. No cal dir que mai no vaig tornar cap a ell per demanar-li consell o preguntes.

Nadal "Tetris"

Nadal! El meu camió de companys de feina!

Nadal

Oh, l’alegria del Nadal i els compradors en línia! Durant la temporada de Nadal, els CCA lliuren milions de paquets cada any. A partir d’octubre. Tot i que les persones recompensen el seu bústia de correu habitual amb llaminadures, normalment no deixen regalades ni regals per a les CCA que treballen la seva cua per lliurar tots els paquets de Nadal.

Vam començar cada matí amb una agulla i una llista d’adreces. Cada un rebria uns 200 paquets i els hauríem de passar un per un i etiquetar-los amb un número, en l’ordre en què els havíem d’entregar. Després jugaríem al Tetris i intenteu col·locar els 200 paquets en un camió. Cosa gairebé impossible. Al principi, ens van dir que havíem de posar paquets d’un a vint per endavant. Fins que la gent no va començar a trucar i a queixar-se de veure un carter que conduïa amb els paquets tan alts, amb prou feines podien veure fora del parabrisa. Després ens van dir que provéssim de posar només 10 paquets per endavant. Els lliuraríem fins a totes les hores de la nit. Sincerament, temia quan es va fer fosc. Aleshores ja no es podien veure els noms dels carrers, l'adreça de la casa ni l'adreça del paquet. Literalment, feia servir el GPS del telèfon per trobar el carrer, amb l’esperança que em donés el gir correcte per torn. Després agafava una llanterna a cada caixa, per comprovar l’adreça, i després anava caminant fins a cada casa, amb una llanterna (com un policia) per assegurar-me que l’adreça fos correcta.Quan finalment vau lliurar els 200 paquets, tornareu, només per ser enviats, per anar a lliurar més paquets. També lliurem tots els diumenges.

Fent lliuraments, fins i tot a la neu!

Per John Phelan (obra pròpia), a través de Wikimedia Commons

Oh, l’alegria dels lliuraments de diumenge!

L’únic dia a la setmana que pensaves que t’asseguraria la baixa seria diumenge. Podríeu fer plans i passar temps amb la família. Quan va arribar la temporada de Nadal, hi va haver un desbordament de paquets tan gran que hauríem d’entrar diumenge a fer un viatge o dos. Amb 200 paquets més. Només per mantenir-se al dia, durant les carregades vacances. Després de la temporada de Nadal, se us va permetre tornar a gaudir dels diumenges. Va ser fins que van fer tractes amb empreses com Amazon. On es lliurarien els paquets els diumenges. Torna, doncs, a treballar de nou set dies a la setmana. El que més em va agradar era quan vas aparèixer a les cases de la gent i et miraven confós, perquè el carter no hauria de sortir diumenge. Llavors et dirien que no necessitaven que lliuressis avui, podrien haver esperat fins dilluns. Com si tinguéssiu una opció.

La meva última palla

Un dia de lliurar tota una ruta, em van enviar de nou amb cinc paquets. El meu supervisor em va dir: entregueu-los i després podreu tornar a casa. Em va posar de bon humor de seguida. Encara feia poca llum i després podia tornar a casa. Vaig posar els paquets al camió i me’n vaig anar.

Jo estava en un semàfor vermell, en una carretera. La meva llum es va tornar verda i vaig continuar per la intersecció. Quan va sortir del no-res, una dona va encendre un semàfor vermell i va arribar a 50 MPH i em va pegar. El camió de correu va girar. Vaig pegar el cap a la finestra i em vaig quedar completament enfosquit. Quan vaig venir també, aquest noi em preguntava si estava bé, i estava al telèfon amb el 911. Vaig dir que sí i després vaig dir que la meva llum era verda. Va dir: “Sé que era, jo estava darrere teu. Vaig preguntar si la dama estava bé, va dir que sí, però tots dos vehicles van ser totalitzats. El meu cap palpitava de dolor. Vaig trobar el meu telèfon i vaig trucar al meu supervisor. Semblava per sempre que arribés al lloc de l'accident, tot i que l'annex es trobava a poques illes de distància. Els policies em van preguntar si estava bé, el meu supervisor va respondre per mi i els va dir que estava bé, sense ni tan sols preguntar-me’l.Després va trucar a un altre CCA per venir a buscar els paquets (per lliurar-los). Mai no em va preguntar com estava, bàsicament em va dir que em consultessin a l’hospital i que trucés si no podia entrar demà. La resta és una mena de desenfocament. Vaig trucar al meu marit per venir a buscar-me i vam anar a urgències. Vaig patir una lesió al cap, una commoció cerebral i tot el meu costat dret estava contusionat. Em van dir que si la dona m’hauria colpejat uns segons més tard, hauria colpejat just on hi havia la porta i, ja que el camió de correu no és res més que una caixa de llauna, sense airbags, m’hauria matat.Vaig patir una lesió al cap, una commoció cerebral i tot el meu costat dret estava contusionat. Em van dir que si la dona m’hauria colpejat uns segons més tard, hauria colpejat just on hi havia la porta i, ja que el camió de correu no és res més que una caixa de llauna, sense airbags, m’hauria matat.Vaig patir una lesió al cap, una commoció cerebral i tot el meu costat dret estava contusionat. Em van dir que si la dona m’hauria colpejat uns segons més tard, hauria colpejat just on hi havia la porta i, ja que el camió de correu no és res més que una caixa de llauna, sense airbags, m’hauria matat.

Dues setmanes

Em van deixar de treballar durant una setmana i després em van posar en servei lleuger durant una setmana. Tan bon punt vaig acabar amb el servei lleuger, vaig tornar a treballar de valent. Em va fer preguntar-me si valia la pena. Podria haver mort aquell dia. Feia més d’una setmana que no veia els meus fills. El meu supervisor ni tan sols em va preguntar si estava bé. Tot el que li preocupava eren aquells paquets estúpids, perquè Déu no els permeti arribar un dia tard.

Aproximadament una setmana després de treballar sense restriccions, vaig acabar la ruta que feia i vaig tornar a l'oficina. Un nou supervisor cridava a un CCA perquè s’afanyés i sortís al carrer. (No podia deixar de pensar, la manera com ell li cridava, la feia sonar a una prostituta.) Però després vaig recordar, oh sí, no som res per a ells. Som màquines. L’endemà al matí, sense un pla de seguretat, vaig posar dues setmanes. El supervisor que ni tan sols em va preguntar si estava bé, em va demanar que ho replantegés. El cap de correus em va portar al seu despatx i em va dir que era una gran treballadora i desitjava que no marxés. Va dir que em rebria en qualsevol moment amb els braços oberts. (M'encanta que no sàpigues el teu valor fins que marxis)

El meu darrer dia va ser agredolç. Vaig fer molts amics. Hi ha tanta gent treballadora que adoro. El meu únic amic sempre em prega que torni i pateixi amb ella. Però no crec que mai tornaria enrere. Tenia tan grans esperances en un lloc que no agraeixi els seus empleats. Ha passat un any i des de llavors. La meva amiga encara hi treballa i és l’única que queda del nostre grup de CCA que encara hi treballa.

Segell USPS vintage