Associat de transportista rural (rca) vs. assistent de transportista urbà (cca): quina píndola de verí postal heu d'empassar?

El senyor Zip pren el seu verí postal en càpsules fàcils d'empassar, per a una ràpida absorció.

Carl of Abyss per a les galeries Mel Carriere

Posa nom al teu verí

L'expressió "píndola verinosa" és un terme que ha tingut tocs inquietants i nefastos al llarg de la història. Tot i que les paraules "nomina el teu verí" poden tenir implicacions agradables quan surten de la boca del cambrer preparant còctels adornats amb paraigües a la coberta d'un vaixell de creuers, en altres llocs la mateixa combinació de verborrea pot ser francament desesperant, com s'observa a cas del gran filòsof grec Sòcrates, a qui es va optar per ser exiliat d'Atenes per sempre o beure una tassa de cicuta no tan refrescant. La cicuta va resultar literalment ser un verí mortal, a diferència de la saborosa Pina Colada que l’acaba de lliurar el bar durant les seves vacances al Carib.

Per tant, tret que, per descomptat, sigueu un pres condemnat que languideix al corredor de la mort o un espia en una missió secreta a qui se li hagi donat una càpsula de cianur per portar sota la llengua en cas de tortura, la majoria de les vegades el terme "píndola verinosa" no s’ha d’interpretar literalment. En l’únic dialecte anglès conegut com a Postalspeak, per exemple, quan algun servent de recursos humans enganyosament alegre de la conducció d’esclaus, un fuet que trenca els tirans de dalt, us demana que "nomeneu el vostre verí", és possible que només vulgui saber quin dels dos ni descans per als cansats, ni llum al final del túnel, ni esperança per als diumenges lliures, treballs de transportista de cartes d’entrada que us pugui interessar sol·licitar; Associat de transportista rural (RCA), o assistent de transportista urbà (CCA).

En ser jo mateix un transportista de ciutats postals, en el passat he escrit extensament sobre el tema dels CCA, però com que un amic meu va sol·licitar recentment un lloc de RCA i estava ple de preguntes al respecte, vaig pensar que investigaria i redactaria un poques paraules de comparació i contrast entre les dues pastilles de verí postals. En realitzar aquesta anàlisi de toxicitat colze a colze, no vaig a aprofundir en la naturalesa del verí en si. Si voleu descobrir la trista realitat de l’infern postal us submergireu en simplement consultar els meus escrits CCA i podeu estar segurs que no hi ha molta diferència en el grau o la naturalesa de l’abús que assumireu com a RCA o un CCA. El propòsit d’aquest article en particular, però, és descriure les àrees en què es diferencien els dos llocs de treball, de manera que el vostre o el Sr.pot prendre una decisió més informada sobre quin sabor particular de verí postal s’adapta al vostre paladar exigent.

Es quedarà tan estoic i filosòfic com va ser Sòcrates en beure la seva tassa de Poison Poison?

Sòcrates nomena el seu verí: la mort de Sòcrates de Jacques-Louis David

Termes definitius: transportista rural vs.

Un Mailman és un Mailman, oi? Tot és un gran servei postal feliç, doncs, què passa amb aquesta confusa divisió de cabells Rural Carrier vs. City Carrier? Els RCA i els CCA condueixen els mateixos camions, utilitzen els mateixos escàners, embotixen les mateixes lletres a les bústies de correu que semblen totes, i moltes vegades treballen fora del mateix edifici, fins i tot es reuneixen a la sala de swing ocasionalment per fer sortides de rellotge com ho faria qualsevol gran família feliç. Si és la mateixa feina, amb els ous daurats que surten de la mateixa oca, com pot ser suficient l’aplicació arbitrària d’un acrònim concret per fer efectiva la vostra decisió sobre la ingestió de la tauleta tòxica A o la tauleta tòxica B?

Com descobrireu si opteu per llançar-vos a aquest enorme porc postal, el servei postal es divideix en múltiples mòduls de burocràcia, cadascun dels quals intenta fer-se fer gran a costa dels altres, tot i que sembla que ho fan exactament el mateix. Una d’aquestes entitats diferenciades és l’embarcació Rural Carrier, que consisteix en aquells empleats designats per lliurar correu a zones rurals i suburbanes. La distinció entre ciutat i rural és, en el millor dels casos, difusa, i hi ha una gran quantitat de superposicions, ja que molts transportistes rurals ofereixen llocs que tenen una sensació urbanística decidida, mentre que els transportistes urbans com jo sovint treballen en llocs remots on l’olor de fem de cavall al forn al sol és una realitat quotidiana.

L’embarcació Rural Carrier va néixer quan el 1896 es va promulgar l’entrega rural gratuïta (RFD) sota el mandat del president Grover Cleveland, 33 anys després de l’inici del lliurament gratuït a la ciutat. El 1962, els transportistes rurals van seleccionar l'Associació Nacional de Transportistes de Lletres Rurals (NRLCA) com a agent. L’NRLCA i el seu homòleg a l’oficina City Carrier, l’Associació Nacional de Transportistes de Lletres (NALC), tot i que tots dos estan formats per empleats de lliurament de correu, són organitzacions completament diferents que negocien per separat en negociacions contractuals que defineixen els salaris i les condicions laborals. S’han traçat línies frontereres estrictes entre els territoris de Transportista Rural i Transportista urbà, però de vegades aquestes fronteres són borroses i el Servei Postal ignora regularment. Com que el lliurament rural costa 7,83 dòlars per lliurament menys que el seu homòleg de City,en la història recent, l'USPS ha mostrat una preferència cap a la nova construcció suburbana. Malgrat la seva condició separada i aquests interessos de vegades contraposats, hi ha oficines on els transportistes rurals i urbans treballen colze a colze, però fins i tot en aquests casos cap dels dos envaeix el territori dels altres. Per aquest motiu, en cas d'emergència, una ruta rural vacant podria ser lliurada per un supervisor, però mai per un transportista urbà. Per descomptat, mai no hauria de dir mai, excepte dir que mai no hi va haver cap contracte que la direcció postal no fes el possible per incomplir.en cas d'emergència, un supervisor podria lliurar una ruta rural vacant, però mai un transportista urbà. Per descomptat, mai no hauria de dir mai, excepte dir que mai no hi va haver cap contracte que la direcció postal no fes el possible per incomplir.en cas d'emergència, un supervisor podria lliurar una ruta rural vacant, però mai un transportista urbà. Per descomptat, mai no hauria de dir mai, excepte dir que mai no hi va haver cap contracte que la direcció postal no fes el possible per incomplir.

Una altra diferència significativa entre tots dos es troba en el rang de funcions. Al lloc web de NRLCA, el transportista rural es descriu com a "… Oficina de correus sobre rodes. Realitzen tots els serveis realitzats sense recepta en una oficina de correus. Venen segells, girs postals i caixes de tarifa plana prioritària; accepten expressament i el correu prioritari; ofereu la firma i la confirmació del lliurament; i recolliu el correu i els paquets. " A part de la recollida de correu i paqueteria, aquesta operació de venda al detall no existeix del costat del transportista de la ciutat. No obstant això, els transportistes urbans solen acostar-se als clients que insisteixen a comprar-los un segell, probablement perquè en algun moment, en algun lloc, un transportista rural els ha fet el favor.

La tecnologia ha canviat una mica, però el principi de lliurament del correu continua essencialment el mateix.

Per Smithsonian Institution dels Estats Units, a través de Wikimedia Commons

L'amor és a l'aire? Què passa amb les condicions de treball?

El 1977, el cantant de discoteca Paul Young va publicar una cançó anomenada "Love is in the Air", que tenia un ritme fantàstic i unes lletres positives i edificants. Tot i que els amplis pisos de la sala de treball d'algunes oficines de correus podrien servir de discoteques o pistes de rodets amb la senzilla instal·lació d'un llum estroboscòpic, tant si sou un RCA com un CCA, no ho escollireu com a tema postal, simplement perquè no sentiràs l’amor pulsant per les teves venes amb el batec. En qualsevol de les dues posicions, el vostre supervisor us treballarà fins als límits de la vostra resistència, us farà saltar per cèrcols impossibles i, després, us renyarà com un cadell que ha orinat a la catifa perquè no heu mesurat.

No penseu mai per un moment que els vostres homòlegs RCA o CCA de l’altre extrem de l’edifici reben un tractament millor perquè no ho són. Algú ha enverinat el pou Postal i tots dos beveu la mateixa aigua contaminada. Tot i això, hi ha diferències significatives en l’ambient general del treball que, sens dubte, podrien afectar la vostra decisió sobre el cullerot que utilitzeu per treure l’aigua del cubell.

Algunes d’aquestes diferències són cosmètiques, d’altres poden afectar significativament la vostra qualitat de vida a les parets de color gris clar del centre penitenciari postal. Pel que fa a les coses menys greus de les coses, com a RCA no està obligat a portar uniforme i, sempre que la vostra roba entri en la definició molt fluixa de "presentar una imatge positiva", probablement pugueu treballar amb sabates de tennis i pantalons sudors i sortir-se’n nou vegades de cada deu. D'altra banda, s'espera que els CCA compleixin certs estàndards de preparació i, després de passar la llibertat condicional, se'ls dóna aproximadament 400 dòlars a l'any com a bonificació uniforme per tal de conformar-se a aquests estàndards. Comprensiblement, molts RCA se senten millor amb si mateixos amb un uniforme postal i, tot i que poden ser costosos de comprar de la butxaca,si el vostre despatx també acull transportistes urbans, sempre hi ha algunes d'aquestes persones que estaran disposades a llegar-vos les seves mans esquinçades, esvaïdes i tacades.

Una diferència una mica més greu és la qüestió de les ofertes de ruta. Com a RCA, se us assignarà que relleu un transportista rural habitual una vegada a la setmana el dia lliure d’aquesta ruta si es tracta d’una ruta “K”, o bé cada dues setmanes si es designa com a ruta “J”. A part d'això, tot i que també podeu fer ofertes per rutes publicades per vacances, el vostre horari serà completament arbitrari, imprevisible i subjecte al caprici i a la discreció del servei postal. Com a CCA, no teniu cap assignació permanent els dies de la setmana, però teniu dret a optar per rutes publicades per vacances o per altres absències a llarg termini de transportistes habituals.

Un dels avantatges distintius de ser un RCA sobre un CCA, per a alguns, és que no fareu cap mena de caminada. Servei de rutes rurals lliuraments a la vora, lliuraments muntats a les carreteres nacionals; i cada vegada més, en les noves comunitats residencials, les caixes de clústers que ara estan obligades allà. A diferència del pobre CCA, que ha d’esforçar-se a través de la fatiga de centenars de lliuraments de Park and Loop a peu, el seu tendre crani se’n tornarà a casa menys cuit pel sol dur que la seva voluntat i les seves espatlles, genolls i turmells no seran tan greument danyat per les constants ensopegades, relliscades, trencaments i cops del cap contra les extremitats baixes dels arbres que pateixen un peatge físic al llarg dels anys a City Carrier.

El gran negatiu que pot fer que la píndola verinosa RCA sigui més difícil de forçar és que és possible que se us demani que proporcioneu el vostre propi vehicle. El lloc web de NRLCA afirma que 51.000 rutes rurals utilitzen els seus propis cotxes i camions i se'ls paga un "subsidi mecànic" per fer-ho. El més probable és que si treballeu en una àrea metropolitana gran, no se us obligarà a fer-ho, però si esteu ubicat als bastons, probablement sigui un truc. Una vegada vaig etiquetar juntament amb un transportista rural que conduïa 100 milles al dia en la seva ruta, amb el seu propi vehicle. Era una persona encantadora, plena d’informació sobre les granges i els ranxos, però confesso que gairebé em vaig quedar adormida per les distàncies angoixants que passaven entre les bústies de correu.

Escenes com aquesta no són necessàriament tan típiques de la vida d'un transportista rural com abans.

work.chron.com/much-parttime-rural-carriers-make-23864.html

Parlant de Turquia

Com que Benjamin Franklin va ser el nostre primer cap de correus general, hi ha gent que pensa que l’àguila que hi ha al costat del vehicle postal és en realitat una Turquia, la criatura de plomes que Ben va proposar per a l’au nacional, i puc veure com es podria confondre per a una. Parlem, doncs, de gall d'indi i baixem a les punyetes de llautó mentre hi som. Després de tot, esteu pensant en endinsar-vos en aquesta feina per guanyar diners, així que analitzem les diferències entre els llocs de treball RCA i CCA que afectaran el vostre potencial de guanys; no només ara mateix, sinó durant molts anys.

Tot i que alguns llocs que us trobeu amb els motors de cerca intentaran atraure-vos anunciant salaris de 20 dòlars per hora per a les RCA, això només s'aplica als contractats abans d'agost del 2012. El salari inicial real de RCA a partir del 15 de novembre de 2014 és de 16,65 dòlars. Els CCA, en canvi, comencen a 15,30 dòlars o 15,63 dòlars, tant si es contracten com a grau 1 o grau 2, una designació críptica per a la qual no he pogut trobar una explicació fàcil d’entendre.

Sembla, per tant, que l'RCA ho fa realment en comparació amb les CCA que es carreguen a l'altre costat del moll, però en realitat no és així. En termes generals, els CCA guanyen molts més diners que els seus homòlegs RCA, simplement perquè treballen molt més hores.

En el seu mode actual de reducció de costos, el servei postal té la missió d’intentar evitar el pagament d’hores extres als costosos transportistes urbans habituals, que guanyen uns 40 dòlars per hora després de vuit hores al dia o més de 40 en una setmana. Per posar un ajut en la seva línia de fons sagnant, l'oficina de correus ha contractat hordes de CCA per recollir la marxa a les rutes vacants i amb càrrega excessiva; rutes que en els gloriosos dies previs al CCA s'haurien dividit per hores extres entre els transportistes habituals. Tot i que no se’ls garanteix un mínim d’hores fixat com ho són els RCA, he sentit a parlar dels ajudants de transportistes urbans que treballen fins a 39 dies seguits, el resultat és que aquests novells esgotats probablement reben més hores de les que volen, sobretot perquè la majoria de ara els districtes també reparteixen paquets d’Amazon els diumenges.

També es demana a les RCA que lliurin paquets d’Amazon els diumenges i probablement funcionin també els dilluns, quan solen estar totes a mà. però com que només es garanteixen un dia a la setmana per a les rutes "K" i un dia cada dues setmanes per a les rutes "J", les hores per als RCA són molt més escasses que per als CCA esgotats que s'adormen als seus vehicles postals als semàfors. La majoria de les RCA amb què he parlat només funcionen entre 15 i 20 hores setmanals de mitjana, de manera que si decidiu empassar aquesta píndola verinosa en concret, el millor és considerar-la com una feina a temps parcial bastant bona. L’únic problema és que és una feina a temps parcial imprevisible. Pot ser que us pugui trucar qualsevol dia de la setmana i no és un bon auguri per a la vostra carrera postal si no responeu al telèfon.

Tot i que es tracta de carreres postals, quines són les perspectives respectives a llarg termini per als RCA i els CCA? Odio ser el portador de les males notícies, però si escolliu RCA, no agafeu la respiració esperant una feina estable i a temps complet. La promoció a transportista rural de ple dret triga molt de temps, sent el nombre mínim que segueixo escoltant set anys. Suposo que aquest període de temps varia segons el lloc de treball i la quantitat de facturació que hi ha a la vostra oficina, però els transportistes rurals habituals no renuncien a les rutes amb molta freqüència. M'he creuat amb molts transportistes rurals i cruels que haurien d'haver-se retirat fa dècades, però que es quedaven a la vida estimada. Dit d’una altra manera, pot trigar anys a obrir-se una ruta i passar a un concert constant.

La promoció sol ser més ràpida per als CCA. Per a la meva sorpresa, pocs mesos després de la creació de l’embarcació el 2013, els CCA ja estaven ascendint a regulars. Des de llavors, el procés de promoció s’ha alentit una mica, però el NALC; a la qual us animo a unir-vos immediatament si opteu per acceptar un lloc de CCA, és diligent a l'hora de fer complir la direcció les estipulacions de promoció del contracte al qual van afegir la seva signatura. Per tant, si realment voleu una oportunitat per fer una carrera professional, CCA és el camí a seguir.

Els galls dindi d’atac ferotges són només un dels molts perills que afrontareu en aquest treball, tant si us inscriviu a RCA com a CCA.

www.examiner.com/article/cape-cod-turkey-attacking-us-postal-service-truck-not-ethel-kennedy-s-pics

Fons amunt!

Espero haver-vos donat prou informació per ajudar-vos a preparar els ingredients per al vostre còctel postal tòxic. Si les gotes que introduïu al vostre fatal elixir postal provenen de l’ampolla del crani i els ossos creuats etiquetats com a RCA o CCA, tot és qüestió de preferència personal. Sigui com sigui, teniu un llarg viatge esgotador i convuls per davant, així que cingueu-vos i no digueu que no us he avisat. Molta sort al vostre proper viatge per emoció postal i, si teniu cap pregunta, no dubteu a comentar-los a continuació.

Tria el teu verí!

Un cop d'ull a la vida del transportista rural

Preguntes i respostes

Pregunta: El transportista rural associat pot demanar una transferència en algun moment, dir-ho a un altre estat?

Resposta: No sóc un transportista rural, però crec que podeu utilitzar la transferència electrònica per traslladar-vos a un lloc nou, si hi ha places disponibles. Preguntaria a un altre rural o sigui qui sigui el vostre coordinador rural.

Pregunta: Heu oblidat esmentar els subportadors de transportistes rurals que no reben BENEFICIS fins que estiguin a temps complet. Però els subordinats de la ciutat sí. És FAIR?

Resposta: si parleu de CCA, els únics beneficis que obtenen és un subsidi uniforme després de 90 dies. No estic segur del que voleu dir amb justícia, però això és una cosa que negocien els respectius sindicats.

Pregunta: pot un transportista de correu rural contractual utilitzar el seu vehicle de lliurament de correu per a ús personal, com ara quan està fora de servei o els caps de setmana?

Resposta: no si es tracta d'un vehicle postal, però si és el vostre vehicle personal, és clar.

Pregunta: La majoria dels nostres vehicles amb posició RCA tenen direcció esquerra, ens mostraran com conduir amb seguretat amb aquesta direcció? He sentit a parlar d’històries esbojarrades de persones literalment assegudes a les consoles mentre el seu costat esquerre condueix i el costat dret posa correus en caixes. És cert?

Resposta: Tots els mètodes de conducció s’haurien d’haver revisat durant la instrucció de conduir. El que heu descrit és una pràctica poc segura i no està oficialment sancionat pel servei postal. No està obligat a fer res insegur.