Assistent de transportista regular vs. urbà: qui és el millor candidat per al correu postal 204b?

La vostra carrera 204B caurà i cremarà?

Sucursal NALC 238

El diable que sap o el diable qui no?

Algú ha de capitanejar aquest vaixell que s’enfonsa fins que encalli, oi?

Els supervisors de Postal 204B no generen molt d’amor ni simpatia de les persones que llegeixen els meus articles sobre el tema. De fet, la meva admissió de culpabilitat a una breu col·laboració amb la gestió postal és pitjor que la confessió de crims de guerra per a alguns, els comentaris corresponents dels quals em fan atordir. Tot i això, no em demano disculpes per la meva participació passada en aquesta càbala de nigromants, encarregats d’hipnotitzar els seus atacs a través de la numèrica místicament sense sentit del DOIS i d’altres programes mal dissenyats, inexactes i mal implementats. El meu pensament és que, per molt que els odiïs, els supervisors són un mal necessari.

Vaig dir que els supervisors són un mal necessari, però si els hem de tenir, n’escolliré un que hagi donat la seva lliura de carn com a transportista de cartes regulars. La gestió del servei postal, d’altra banda, sembla preferir el vaixell buit d’un ajudant de transportista urbà. Al cap i a la fi, aquests silvestres cervatells es poden omplir de qualsevol contingut que s’adapti a l’agenda actual, segons el sabor del mes. Quin model és correcte?

ELS USPS ET VOLEN, per 204b

Imatges gratuïtes de Pixabay

Els orígens antics del 204b

Dret públic 68, servei postal de camp

Llei de compensació de 1955

Secció 204 (b) - Segons les necessitats de

el servei ho requereixi, un empleat pot

se’ls assigna de tant en tant per realitzar-la, sense canvis en la compensació, les funcions i les responsabilitats

diferents dels deures i responsabilitats específicament establerts a la seva

descripció de la posició…

Tal com requereixen les necessitats del servei

Sembla que les necessitats del servei, el provat i autèntic servei postal de Ben Franklin, han arribat al punt que treuen nens amb prou feines dels bolquers i els fan servir per manar a veterans grisosos que han tingut dificultats al front línies.

No vull dir cap menyspreu contra els assistents de transportistes urbans. Ja he format unes quantes dotzenes, i em sento orgullós de pare quan resulten ser actius reals per al servei postal. Alguns d’ells han passat a ser 204 milions o més, i d’aquest grup n’hi ha alguns que han prosperat en un paper de gestió.

Molts CCA aporten una nova infusió d’oxigen a la sang cansada. Alguns tenen habilitats i recursos, que no són contaminats per la influència postal, que aporten d’altres llocs. Per exemple, tenia un participant en formació que anteriorment treballava en una important empresa de programari. Quan l'empresa va tancar la seva oficina local, no va voler transferir-lo, així que va obtenir una feina com a CCA. Realment no puc dir que el vaig entrenar, perquè el dia tres em va agafar tan ràpid que em fumava. Diguem que l’he cuidat durant tres dies fins que es pot deixar anar oficialment.

No sorprèn que aquest CCA gradualment passés a un paper permanent com a 204B, passant des del diumenge d'Amazon a la supervisió del lliurament a temps complet. Imagino que en qualsevol moment ara ascendirà a una posició real d'EAS, per la qual cosa no el comprometo. És un dels pocs aspirants a la feina que té cervells reals per esbrinar com fer les coses, i no és això el que necessitem a la part superior?

He format un o dos CCA més que han fet el canvi a 204b sense afavorir el ressentiment, perquè la seva capacitat intel·lectual i ètica de treball mesuren el que requereix un paper de lideratge. Però, per a cadascun d’aquests diamants en brut, hi ha diversos còdols més apagats que pensen que se’ls hauria de lliurar un lloc a la cadira del supervisor només perquè, en qualsevol territori de fantasia narcisista que habitin, els seus ego inflats artificialment els diuen que són dignes. Volem que el Preciós, com deia Smeagol, reflecteixi millor la seva actitud.

Un aprenent de CCA em va dir el primer dia que volia estar al capdamunt. L’ambició pot ser sana, suposo, però si aquest noi anés a estar al capdavant de qualsevol cosa, el seu títol real seria King of Mistelivery. Va ser el pitjor absolut que he vist mai, fent un embolic complet llançant cartes d'adreça insuficients a les bústies de correu aleatòries. I, no obstant això, volia ser un supervisor d’atenció al client .

Un altre gall de paller CCA, que es va estavellar, deia a tothom a l’oficina qui escoltava que anava a treballar en recursos humans. Això va passar després d'unes tres setmanes de feina. Potser en la seva ingenuïtat juvenil no es va adonar que tots els supervisors amb més d'una setmana a la zona de guerra de supervisió de lliurament es posen a la cua per aconseguir una feina de jockey de còmode cubicle. Mentrestant, aquest futur salt agrava la lentitud de les dues cames i va cridar a malaltia molt més del normal per a un CCA. Heu de pagar les vostres quotes Junior, vaig advertir. Finalment, crec que la realitat es va posar al dia i ara, en lloc d’un empenyedor de recursos humans, és només un transportista ordinari i maldestre amb un problema d’assistència molt dolent.

Alguns ganduls CCA de pes mort a la vostra oficina només estan penjats, esperant una oportunitat per moure’s a la part superior del dosser de la selva tropical?

Viquipèdia

Has de pagar les teves quotes Junior

Només perquè sou una altra cosa que una llimona malhumorada que té trucades malaltes per marcar ràpidament, això no vol dir que estigueu preparat o que vulgueu vendre la vostra ànima al diable postal que coneixeu o que no coneixeu . Igualment, si a un transportista urbà habitual, amb una tovallola assecada darrere de les orelles amb una experiència de més d’anys o més, se li hauria donat 204b preferència sobre el CCA, encara degotant per darrere d’aquelles solapes auditives després d’un viatge mullat fora del placenta? Just o no, qui és un candidat més adequat? Realment importa el que pensem?

Els experts en la matèria s’inclinen a pensar que vosaltres, vell veterà amb cicatrius de batalla, sou millors que el greenhorn acabat de sortir del CCC Bootcamp. Un estudi realitzat el 1992 per Alfred Kadushin va identificar les tres funcions principals de la supervisió com a educativa, solidària i administrativa. Us concediré que en la tercera funció es pot ensenyar a qualsevol mico entrenat a executar els informes DOIS i TAC administratius que requereix la feina 204b, però pel que fa a educació i suport, faré les meves apostes al cavall de cursa que hagi recorregut la pista unes quantes vegades i sap com endinsar-se als rails durant la distància més curta fins a la meta, tot i que de vegades fa falta, com la màxima seguretat.

Com es pot educar a altres persones, quan amb prou feines estàs fora del procés educatiu del CCA i no has integrat completament aquest coneixement mitjançant l’experiència del món real? Com podeu donar suport a altres empleats, és a dir, organitzar els recursos necessaris perquè puguin fer la seva feina amb èxit, quan no teniu cap contacte a dalt que us pugui aconseguir coses i potser encara no pugueu localitzar la màquina de fax i la sala de subministraments?

Hi ha multitud de coses que els habituals entenen instintivament, que les CCA no podrien. En primer lloc, i potser el més important, saben on són les rutes i com dividir-les. Per què li donaria a John a la ruta 24 una hora a la ruta 17, quan la ruta 17 creua tot el codi postal? Acabeu d’afegir 15 minuts de viatge, quan li podríeu haver donat una hora a la ruta 1, al costat mateix, sense conduir més.

De fet, és pesada la mà que porta aquest porta-retalls, però quan el CCA recentment eclosionat fa les rondes designades pel pis de la sala de treball, es fa tan pesat com una manuella de cinquanta lliures a la gravetat de Júpiter quan no coneix les regles de les hores extres i fins i tot qui són les hores extres desitjades, la tasca laboral i els transportistes de vuit hores. Aviat ha alienat a les persones de vuit hores fent-les treballar tard, ha preocupat la tasca de treball T-6 prenent temps fora de la seva corda i donant-lo al noi de vuit hores al·lèrgic a OT, que esclata en ruscs, i ha indignat l’ODL en no donar-los cap hora extra. Pobre júnior no comença exactament bé, oi? No només té greixos que s’acumulen a l’escriptori, que no té ni idea de com afrontar-los,però la gent a la qual se suposa que mana riuen a l'esquena per ser un insensat.

Vaja! Però aquests transportistes bel·ligerants i plorosos han estat finalment expulsats de l'oficina, de manera que la resta del dia es posa fàcil d'aquí, oi? Tot el que ha de fer Junior és escombrar aquells informes del matí, recolzar-se en aquella cadira postal raquítica i sense coixí, que només es pot suportar amb el farciment que augmenta constantment al cul immòbil, i després respondre a les queixes dels clients des del telèfon i la finestra. Tros de pastís!

Però espera, Junior no coneix les regles sobre les retencions per a gossos, de manera que acaba de llançar el correu d'una casa amb un Doberman menjador d'home sense que Animal Control surti a l'escena ni sortís a fer una ullada ell mateix. Tampoc desconeix les regles sobre les bústies de correus, de manera que va permetre a la senyora Smith moure el receptacle de correu darrere de l’herid guant de rosers al jardí del darrere. Mentrestant, va dir a un altre transportista que està bé lliurar el correu a una caixa de sabates que un client va clavar al cobert del jardí que lloga a un cambrer.

Aquest ànec pot portar la mare a l’aigua?

imatges gratuïtes de pixabay

Interferències en execució

Una altra funció essencial del supervisor de lliurament postal que gairebé vaig descuidar, però que em va recordar un comentari de Facebook, es diu interferència en funcionament. Aquesta funció laboral no només consisteix a protegir els empleats de la microgestió contraproduent des de dalt, sinó també a protegir-se de la intimidació i la intromissió innecessària per tal de fer la feina.

Coneixia un transportista regular 204b amb poques dècades repartint el correu, que sabia tant que la deixarien gestionar ella mateixa l'estació quan el gran cap estigués fora d'una de les seves escombraries. Aquesta dama era un naufragi nerviós que mossega les ungles, amb una personalitat extremadament volàtil. Qualsevol intent de qüestionar les seves decisions o criticar els seus transportistes basant-se estrictament en els números de pantalla de l'ordinador donaria lloc a una explosió volcànica semblant a Krakatoa. Els nois grans que llueixen seients amb el cul a la planta superior van dir que aquesta noia estava boja i la van deixar sola.

Com pot l’ACC acabat de sortir de l’escola preescolar, encara amb la pudor de la pols de bebè de Johnson sobre ell, esperar obtenir el mateix respecte d’aquests galots de vestit? Junior té tanta por que demana permís per anar al bany i el supervisor ha de netejar-se el nas. El més probable és que sigui el perro caigut dels corredors de potència postal, que respondrà amb ànsia a totes les tasques absurdes que li llancin. Això desgastarà encara més la seva credibilitat als ulls dels transportistes i dels empleats, cosa que farà gairebé impossible la seva feina com a guardià dels animals hostils.

Però la suposició de la gestió postal és que els transportistes habituals realment no tenen cap qualitat especial ni habilitats que els diferenciïn dels seus homòlegs CCA que encara mantenen els costats del bressol per obtenir equilibri. La veritat inconvenient, però, és que si heu estat en aquesta organització uns quants anys, heu acumulat molts coneixements i saviesa, possiblement sense saber-ho.

Un cas recent: pressionat durant molt de temps perquè s’implementés un ajust de ruta, el meu gerent d’estació es va negar a deixar-me començar aviat per instal·lar etiquetes de casos. La seva resposta a la meva sol·licitud va ser "És tan senzill que qualsevol persona ho pugui fer". En conseqüència, va assignar un CCA a la feina, una senyoreta els globus oculars verges de la qual mai havien vist un conjunt d’etiquetes nues. En no donar cap culpa a això del seu element CCA, ho va agafar i un parell d’assistents van haver d’arreglar la feina fallida en fer un cop de puny.

Aquest veterà, encara que no necessàriament simpàtic amb la direcció, coneix les qualitats que ha de tenir un bon supervisor.

Facebook de Tony Rodriguez

Conspiració o realitat lletja?

Probablement no trobareu mai cap rastre de paper, una pistola per fumar reveladora que demostri que donar preferència als CCA en posicions 204b és la política oficial del servei postal. He cercat infructuosament aquestes connexions en línia i he conclòs que no hi havia reunions secretes a sales de juntes ocultes i poc il·luminades de la 1 plaça de l’Enfant. No hi ha cap esquema oficial de Postal Illuminati per crear esbirros insensats que faran complir els seus dictats sense cap mena de dubte, en lloc de rodar els ulls cap als números que vomita un ordinador i dir que espereu un minut, sé aquesta ruta, això és impossible.

Després d’haver estat assegut en aquell lloc tan calent i haver patit de 6:00 a 21:00 dies amb molt pocs pagaments extres, crec que la veritable raó per la qual el servei postal està agafant els CCA disposats a connectar-los a les ranures de supervisor buides és senzilla. Ningú més ho vol fer. Els transportistes regulars de la ciutat han estat prou temps com per veure els ulls esmaltats i descarats dels supervisors que donaven terminis ridículs sobre el temps en què la Ventafocs ha de tornar de la pilota, demanant i suplicant que la gent pugui saltar amb perxa de manera impossible. cèrcols alts. Aquests veterans, que han presenciat 204 lliures, són crucificats pels pecats dels supervisors promoguts, els administradors d’estacions i els mestres de correus, pensen, eh, això no és per a mi.

D'altra banda, els joves ambiciosos ajudants de transportistes de la ciutat es van apropar al 204B pensant: sí, això sembla fred. Sempre he volgut ser el cap. Ara puc retrocedir una mica i (en algunes estacions), obtenir hores addicionals. En molts entorns locals, el clima també té un paper important. Els joves que encara no han fet un iglú al voltant de les seves delicades pells salten a l’oportunitat de sortir de la pluja i la neu.

El que el nou CCA no entén és que la perspectiva d’empènyer la gent és una llum que atrau els insectes de tots els racons de la fusteria. Això vol dir que seran assetjats i apallissats incessantment pels psicòpates d’insectes per obtenir els números cabalístics de la pantalla de l’ordinador, o bé penseu en les vostres eleccions professionals. A menys que, per descomptat, es converteixin en psicos i aprenguin a mossegar.

A més, el CCA no té idea que el treball 204b és més tediós que glamurós, i consisteix principalment a solucionar els errors d'altres persones a les hores més baixes de la nit. Què va passar amb l'exploració d'aquest paquet? Aquest correu electrònic no es va lliurar. Es va perdre una caixa de recollida i em reben trucades de telèfon hostils cada cinc minuts. No hi ha trucades de rellotge per a l'hora d'aquest transportista en aquesta ruta. Dit d’una altra manera, el CCA nou de la línia de muntatge no pot entendre que la major part del seu temps com a 204b es dedicarà a tractar d’efectes aliens. No hi ha hagut cap mena de bruixol, grizzled, al voltant de la quadra algunes vegades Regular Carrier vol fer això.

El vostre cap gira de la lletja realitat dels vostres deures 204B?

Imatges sense píxels

Perdeu primer el Peach Fuzz

Tots vam començar joves i ingenuos en aquesta feina, així que posem per tal d’evitar la paraula estúpid . No vull dir cap falta de respecte cap als nostres germans i germanes CCA, però al meu entendre, que no vol dir res, necessiten una mica de temps per créixer, per madurar, per madurar a la vinya, per perdre la pell de préssec i fer brollar alguns rostolls reals abans de moure’s amunt.

Malauradament, esperar pacientment que els nens petits deixin de rastrejar i donin els seus primers passos reals crea problemes de supervisió de la plantilla. Siguem sincers: els transportistes habituals no estan disposats a prestar el jurament de sang que us fa sonar al voltant del coll de l’ànima que cap crit, batedor o fins i tot oxiclean no fregarà ni absorbirà. Tot i això, els assidus també es reserven el dret de ressentir-se de ser deixats per deixebles DOIS vestits amb bolquers. Els grups de Facebook estan plens de queixes sobre aquest tema, les mateixes queixes es repeteixen fins al nauseum, sense obtenir satisfacció malgrat el volum ensordidor dels planys. És just? És legal? És un greuge?

Males notícies. Des del 1955, el servei postal fa el 204B i la meva aposta és que ho continuïn fent fins que s'apagui l'últim llum i es tanqui l'última porta a l'última oficina de correus. Així que, si us plau, feu-ho vosaltres mateixos, senyor o senyora Indignat Regular, o deixeu que el xiscle d’aquests mocosos intimidatoris reboti mentre us dediqueu al vostre negoci com heu fet sempre: de la manera correcta, de la forma regular .