Parlem de foc: és massa greu comunicar-se a la feina?

La comunicació és vital

Però, com qualsevol eina, es pot fer un mal ús.

Massa comunicació és una cosa dolenta?

Sempre animo els bombers a obrir un informe de mort per obligació de bombers (LODD) de NIOSH, FEMA o fins i tot un investigat localment, i busco una paraula clau que aparegui gairebé sempre a la zona dictant factors resultants i que contribueixen. Aquesta paraula és "comunicació". Sol anar precedit de paraules com "pobre", "manca de" o "ús inadequat de". Com és que una cosa tan simple com parlar entre nosaltres ens mata a un ritme tan alarmant? És inquietant com a mínim.

Com a bombers, sabem la importància que pot tenir un bon pla de comunicacions sòlid per apropar una escena o simplement per donar a conèixer que tot està clar o que el mal dia és al voltant del revolt. Amb això en ment, voldria plantejar-me una pregunta molt estranya. La comunicació pot ser dolenta a terra?

Preneu-vos una mica de temps per pensar-hi, agafar un refresc de la màquina o llegir un article a Firehouse i tornar a la pregunta. És difícil pensar en una comunicació excessiva com a possibilitat, tot i que, per si sol, és un perill per a nosaltres, però massa coses bones poden ser dolentes. La virtut mal aplicada es converteix en vici. La comunicació és una eina i necessitem adonar-nos que qualsevol eina es pot manejar malament si no s’ha aplicat la formació adequada.

En aquest lliurament de Let's Talk Fire, vaig a demostrar algunes vegades per la meva experiència que la comunicació va resultar ser una cosa dolenta. En un cas, es tractava d’una manca d’entrenament, en una era massa detallada la formació i en l’altra era un cas de relativitat.

Abans de començar, vull destacar el vital que és que tots els bombers del vostre departament estiguin a la mateixa pàgina quan es tracta de polítiques i procediments de comunicació. Han de saber com trucar a un mayday, com sol·licitar ajuda mútua i fins i tot com parlar correctament a la ràdio per evitar confusions i conflictes. Aquestes coses són pràctiques i són una part vital d’un departament de bombers amb èxit.

Les bones pràctiques de comunicació donen els seus fruits!

En un buit fosc en una nit de foc

Llegia un llibre quan van caure els tons per al meu departament secundari. (Serveixo a dues agències de voluntaris.) Teníem una estructura que disparava per un buit molt petit i la trucada es va apagar dient que eren visibles les flames. Vaig agafar el material i em vaig dirigir al foc.

Durant el camí, vaig sentir una segona alarma que va caure i va seguir un to per al meu departament principal d’ajuda mútua per a l’aigua i el poder de l’home. Sabia que n'hauríem de fer un bon i vaig fer la meva rutina habitual de pregar per obtenir un retorn segur i que estalviéssim el que poguéssim.

Vaig arribar i les flames eren visibles a la cara D amb un fort fum que provenia de C. En aquest moment em vaig reunir amb el meu cap i un dels nostres bombers i es va decidir decidir l'entrada i dirigir-me al dormitori de la cantonada C / D on va aparèixer el foc haver-se originat. Vam fer les maletes i vam fer els controls de seguretat adequats al nostre EPI i vam començar a entrar per una porta lateral.

En aquest punt, el meu departament primari va arribar al lloc dels fets i dos dels nostres bombers van rebre tasques de trànsit. Per descomptat, aquest no és el treball glamurós que agrada fer a la majoria dels reclutats nous, però ho van acceptar i es van instal·lar en les seves posicions. Vull deixar clar que es tractava de nous bombers i que no havien tingut gaire temps per entrenar-se sobre la manera adequada d’utilitzar la ràdio en un lloc de foc.

Mentre estàvem a l’interior de l’estructura, vam començar a rebre comunicacions per ràdio de l’equip de control de trànsit. Estaven preguntant el calor que feia, hi havia el foc apagat i altres preguntes. Això era tant bo com dolent, ja que evidentment els preocupava, però alhora utilitzaven el canal per xerrar quan teníem tres homes a l’estructura i una tripulació a l’exterior per si les coses anaven cap al sud.

Mentre era a dins, un dels nostres tripulants necessitava anar a buscar una eina del camió, de manera que es va retirar fent servir la mànega com a guia. No érem conscients que havia posat el seu SCBA a terra per recuperar una eina i comprovar si hi havia extensions fora de l'estructura. Per alguna raó, el SCBA no es va apagar correctament.

Una vegada més, l’equip de control del trànsit estava a les ràdios calent i pesat i els recordàvem constantment que era una freqüència d’emergència i és possible que hàgim d’accedir-hi. Llavors vam escoltar una alarma d’alerta de baixa intensitat SCBA. A l’instant, vam pensar que el nostre altre membre de la tripulació encara havia d’estar a l’estructura, així que vam començar a buscar-lo. El so es va fer més fort i vaig decidir emetre per ràdio un control de responsabilitat per veure si el nostre bomber encara estava dins. No vaig poder sortir perquè la tripulació del control de trànsit feia servir la ràdio per parlar dels cotxes que passaven i de com alguns conductors s’enfadaven amb ells. Jo estava força boig en aquest moment i vam sortir a buscar el paquet d’aire estès a terra per la part davantera de la casa.

Tot i que no vam perdre l’estructura i ningú no va resultar ferit, sí que en vam perdre una mica pel foc en la recerca del bomber. Si les ràdios no estiguessin lligades, hauríem estat bé només emetent ràdios per confirmar-les al paquet.

Vull destacar que els bombers involucrats en el control del trànsit eren nous al servei i no se n’adonaven que el que feien era dolent i fins i tot perillós. Finalment es van convertir en dos dels millors bombers amb els quals he treballat.

Lliçons apreses: ús de la ràdio

1. Formeu sempre nous membres en comunicacions per ràdio adequades. Fer-ho complir.
2. Les operacions d’emergència requereixen canals de ràdio oberts. No els utilitzeu mai per xerrar o parlar.
3. Quan les tripulacions es troben dins d'una estructura, minimitzeu les xerrades de ràdio per evitar conflictes amb un possible mayday o sol·licitud de l'interior.
4. Si és possible, utilitzeu un canal diferent per al control del trànsit.

La pràctica fa la perfecció!

No us excedeixis

He de dir que al llarg de la meva carrera he tingut alguns dels millors entrenadors de la nostra zona i que cadascun d'ells ha tingut un impacte en mi i en el que sóc bomber. És a través de la formació que podem aprendre el que funciona i el que no funciona. En un d’aquests entrenaments, hem après que massa comunicació pot resultar en alguns problemes importants.

Havíem establert un escenari de cerca i rescat en què la tripulació inicial fallaria i necessitaria RIT per respondre. Això es va fer utilitzant fulls de paper per representar diversos obstacles a l'interior de l'estructura. La idea era que la tripulació interior dictés cada obstacle que es trobava i una idea general d’on es trobava a la tripulació externa que faria un mapa. En teoria, això sona molt bé, però a la pràctica hem après que no és una manera eficaç de fer una cerca.

La idea de tenir un mapa per recórrer és molt bona, però pensem en algunes coses.

• És difícil dibuixar alguna cosa només mitjançant la descripció d’una altra persona.
• Amb una visibilitat limitada en un incendi, com llegireu aquest mapa?
• Temps entrant a les transmissions de ràdio i eliminant la cerca.

El que vam descobrir va ser que estàvem fent tantes transmissions cap a l’exterior que el nostre objectiu es va dedicar més a identificar els obstacles que ens trobàvem en lloc de trobar una víctima a l’estructura. També ens vam adonar molt ràpidament que aquestes transmissions repetides consumien un aire valuós dels nostres cilindres i ens feien poder avançar només la meitat de la distància que hauríem d’haver estat fent.

En retrospectiva, va semblar una molt bona idea i alguna cosa útil per a operacions a primer pla, però a la pràctica no funcionava del grat del nostre departament.

Recordeu que massa comunicació per ràdio us ralentirà i, possiblement, us distraurà de la tasca que porteu a terme. Els bombers han de saber quan i com transmetre-les correctament i amb propòsit. Vam fer uns quants ajustaments en què només vam emetre per ràdio la distància recorreguda a cada 20 peus i qualsevol obstacle important que pogués dificultar l'accés al RIT en cas que fossin necessaris. El nostre entrenador va realitzar una sessió d'entrenament única i la va convertir en una manera molt productiva de fer que les nostres comunicacions a terra funcionessin per nosaltres en lloc de ser contra nosaltres.

Lliçons apreses: sobrecomunicar sobre els obstacles

1. Comunicar només allò que realment s’ha de comunicar amb tripulacions externes. Els sofàs i les cadires que no obstrueixen l’accés no són vitals per al RIT.
2. Un ús excessiu de la ràdio consumeix aire i retarda la tasca actual.
3. La comunicació per ràdio al primer pla pot resultar distractiva si no està enfocada i puntual per a la tasca que es realitza.

Les comunicacions RIT han de ser precises

Això significa dir-los només allò que realment els ajudaria a fer la seva feina. No aprofundeu en els detalls que són irrellevants per a la tasca en curs.

El moment és clau

La millor manera d’entrenar-se és fer-ho tal com planeja fer-ho quan passi el que és real, i les comunicacions no són una excepció a aquesta regla. Durant una sessió, el meu departament principal realitzava entrenaments de recerca i rescat dins d’una estructura fumada. Aviat vam descobrir que qui prenia el comandament del timó de l’incident en realitat causava una mica de confusió i retard en les operacions interiors. Deixa'm explicar.

Manteníem comunicacions amb comandament: bàsicament informàvem de qualsevol canvi en el foc, distància recorreguda i obstacles clau a l’interior de l’estructura. El que vam descobrir va ser que les sol·licituds d’ubicació per comandament per ràdio i els canvis en l’activitat contra incendis es van fer més freqüents fins al punt que rebíem una sol·licitud cada 15 segons. Recordeu que les comunicacions per ràdio poden distreure i consumir aire, així que tingueu precaució sobre com i quan les feu servir amb equips a l’interior de l’estructura.

Independentment de qui dirigia el comandament, ens vam adonar que, finalment, el seu desig de saber què passava per dins va provocar una sol·licitud més freqüent per les ràdios. No es tractava d’una manca de formació, sinó de relativitat.

Per a aquells que han vist Deep Blue Sea , aquesta cita tindrà més sentit, però per a aquells que no ho han vist, intenteu seguir el ritme. En una escena, LL Cool J fa una afirmació molt profunda sobre el temps.

Això és molt cert per al servei de bombers. No ens adonem que el temps no és el nostre amic quan lluitem contra incendis. Sempre està treballant contra nosaltres i en aquest sentit sovint en perdem la pista. Per a nosaltres per dins, el temps sembla que es mou una mica més ràpid, ja que estem orientats a la tasca i hauríem de centrar-nos en aquest objectiu. Però, a fora, no veiem ni experimentem el que són les nostres tripulacions a l’interior i això fa que sembli que el temps es mou més lent. No ens adonem que han passat pocs segons des que vam demanar actualitzacions per última vegada a la tripulació interior.

Això va causar alguns problemes a l'entrenament i va fer que diversos bombers expressessin la seva preocupació pel fet que es passés massa temps a les ràdios. La solució va ser fàcil. Simplement tingueu el recompte d’IC o tingueu a mà un rellotge per cronometrar les transmissions i assegureu-vos que no estiguin gaire freqüents amb la tripulació a dins. Va ser una solució fàcil, però si s’hagués deixat de corregir podria haver estat molt perillós al foc.

Lliçons apreses: sincronització de comunicacions amb tripulacions interiors

1. El Comandament d’Incidents ha de saber què passa dins d’una estructura en què ha entrat una tripulació. Assegureu-vos de fer informes freqüents de canvis d’incendi i d’ubicació segons sigui necessari.
2. Programeu les vostres respostes i les vostres sol·licituds a les tripulacions de l’interior perquè no us distreteu en lloc d’un recurs.
3. Informeu només del que calgui. "Hem trobat un gerro" no és vital, a diferència de "hem trobat una persona".
4. Utilitzeu un rellotge o un temporitzador per saber quan cal fer un seguiment dels informes.

En Cloenda

Amb qualsevol eina a la nostra caixa d’eines, ja sigui la del camió o la del nostre cap, hem de formar-nos per acostumar-nos a utilitzar-la millor. Les comunicacions són una part tan important del que fem i una part vital de l’etiqueta de primer pla. Recordeu que una bona cosa és dolenta i que les comunicacions no són diferents de la barra de xocolata de quatre quilos que teniu per Setmana Santa.

Formeu el vostre departament sobre com utilitzar la comunicació per treballar-hi i no contra ells. Assegureu-vos que els nous membres tenen un bon coneixement del procediment i de com utilitzar la ràdio correctament i sense comunicacions excessives. Ensenyeu a cada membre quan i com demanar informes a les tripulacions interiors per donar-los temps per operar a l'interior i no distreure's. Sembla tan fàcil, però us sorprendria saber que molts departaments tenen problemes amb les comunicacions (a part de la manca de comunicació). Estigueu segurs, amics meus!