Com arreglar els danys de parabolts i estalviar reclamacions d’assegurança de cotxe

Esbrineu com allunyar-vos d’un parabrisa sense trencar el banc.

Carlo D'Agnolo

A ningú li agrada tenir un accident de trànsit, ni tan sols un parabolts menor. Tanmateix, és possible sortir d’una parabrisa amb centenars de dòlars que podeu estalviar en la compra del vostre proper cotxe.

Primer, aclarim de què no tracta aquest article.

1. Esperem que no hagueu resultat ferit greument. Si heu tingut ferides lleus, esperem que la vostra assegurança o la persona culpable en facin càrrec.
2. No parlem de demandes judicials. Pot haver-hi un lloc per a accions legals, però no es discuteix aquí.
3. Suposem que el vostre cotxe encara es pot conduir o es pot reparar en condicions segures.

Per cert, algunes asseguradores només paguen les reparacions realitzades. És a dir, paguen a la botiga, no tu, i no es pot embutxacar cap diferència. No diré que són injustos, però si la vostra empresa és així, no perdeu el temps llegint aquest article. Si és un problema per a vosaltres, podeu comprar una altra companyia d’assegurances.

El vostre ajustador de reclamacions

Avaluació dels danys

La vostra companyia d'assegurances avaluarà els danys. Ho fan d'una de tres maneres, segons l'empresa. De vegades us demanen que porteu el vostre cotxe (si encara es pot conduir de forma segura) a un centre regional on tinguin el seu propi ajustador de reclamacions que redacti una estimació de danys. Si el vostre cotxe no es pot conduir, és possible que el seu ajustador de camp arribi al cotxe. De vegades contracten un ajustador de reclamacions independent per venir al vostre cotxe. De vegades us demanen que obtingueu dos o tres pressupostos de reparació per escrit.

Hi pot haver moltes variacions en els pressupostos de reparació. L’ajustador no té cap motivació per ser generós amb vosaltres. Depenent de l’aliat que tingui amb l’asseguradora, pot ser que tingui incentius a ser una mica avar. També és possible que trobi a faltar coses, sobretot si no té molta experiència.

El primer que heu de fer és aconseguir que la vostra companyia d’assegurances accepti una estimació de reparació força elevada. Si és possible, obteniu un parell d’estimacions pròpies fins i tot abans de veure l’ajustador de reclamacions. Si es tracta d’un model de cotxe tardà, torneu-lo al concessionari. En cas contrari, porteu el cotxe a un parell de centres de col·lisió o cadenes nacionals de bona reputació. Digueu-los que obteniu un pressupost per a una reclamació d’assegurança, que voleu que es faci bé, que no voleu que es perdin res. A partir d’aquí, la vostra botiga hauria d’entendre que esteu buscant una estimació del que és raonable i habitual. No els deixeu fer la impressió que esteu comprant en comparació amb l’oferta més baixa, al contrari! No s’ha d’examinar cap franquícia.

Quan tingueu l’ajustador de sinistres de la companyia d’assegurances que mira el vehicle, feu-li saber que ja teniu un parell de pressupostos. No us oferirà un acord sense saber quins són. Però digueu-li que voleu veure què ve amb ell abans de mostrar-li el que va sorgir a la vostra pròpia botiga. Si és més alt, agafa-ho. Si és més baix, teniu palanquejament amb les vostres estimacions. Potser trobava a faltar alguna cosa, això és habitual. Un taller de reparacions que espera fer el vostre treball no en perdrà gaire, ja que és dolent per als negocis.

Aquest cotxe va passar per una bardissa i probablement es va declarar una pèrdua total. Les peces usades i sense pintura tornarien a fer-ho econòmic i lleig, amb la resta dels diners de l’assegurança a la mà.

V. Escala

I si diuen que és total?

Si l'estimació per reparar els danys supera aproximadament ¾ del que calculen que valdria el cotxe en condicions inestables, la companyia d'assegurances us voldrà pagar només el que val el cotxe. Determinen el valor en funció del valor de canvi més baix d’aquesta marca, model i any de cotxe, independentment de la restauració o de la relíquia rovellada. En aquest moment, teniu una segona determinació a fer: el cotxe val més per a vosaltres que per a ells? Això es remunta al tercer supòsit de la introducció: que el vostre cotxe encara es pot conduir o es pot reparar en condicions segures i conduïbles.

Si el cotxe és personalitzat, inusual o rar, és possible que pugueu argumentar per valorar el cotxe per sobre del "valor comptable". Tinc un Toyota de 1981 registrat com a cupé. En realitat, va ser un dels 900 descapotables venuts a les sales d'exposició aquell any. Va caldre bastant documentació difícil d’aconseguir abans que l’assegurador dupliqués el valor. Encara van dir que era total. No ho vaig veure així, és clar, i el vaig restaurar, però em van donar el doble de diners per treballar amb el que oferien inicialment.

La pell de la porta només està abonyegada; la seva fixació és opcional. El mirall simplement es plega fora del camí.

A. Pyle

Emporteu-vos els diners i conduïu-los tal qual

Fins ara hem establert que el vostre cotxe està malmès, però es pot reparar, i que l’assegurança us ha pagat el que costarà per reparar-lo. Probablement hi ha xapes doblades que requeriran una carrosseria per reparar-les. Sovint, no hi ha danys mecànics (com ara un radiador punxat o una llanta doblegada) que facin que el cotxe no sigui conduït o sigui insegur. En aquest cas, us podeu preguntar: "Necessito reparar aquest cotxe?" Si el cotxe té diversos anys, realment no cal que el repareu al seu estat semblant.

Si la porta o la caputxa del conductor no s’obren, probablement haureu d’arreglar-les, almenys prou perquè funcionin. D’altra banda, tot el costat es podria haver escorregut lateralment i costar molt més de 1.000 dòlars, però encara tenia portes, finestres i peces mecàniques en funcionament. Es pot viure amb ell lleig així? Si és així, embutxeu els diners de l'assegurança i estalvieu-los per al proper cotxe. Alguns exemples il·lustraran:

Aquest cotxe es pot conduir completament, tot i que la porta del passatger no s’obrirà. Només necessita un mirall i un parabrisa per ser un "conductor diari".

Howard S.

Exemple 1: Oldsmobile

L’Oldsmobile de la meva filla va xocar contra el cotxe. La campana funcionava bé i, per 2,50 dòlars, vam substituir una bombeta per un filament trencat. Va emportar-se una mica més de 1.000 dòlars. Un any més tard, una camioneta la va assecar. Va substituir el mirall i la llum del marcador lateral i va viure amb els panells del cos raspats que funcionaven bé. De nou, va embutxacar poc més de 1.000 dòlars. A continuació, el cotxe va ser impactat per un SUV. La companyia d'assegurances va dir que va ser total i li va donar 2.300 dòlars. Les portes del costat del passatger no s’obrien, però el cotxe encara es podia conduir completament. I ho va fer durant un parell de mesos més abans de decidir que era el moment d’actualitzar. Tot totalitzat (joc de paraules), aquell cotxe vell la va ajudar a estalviar —o hauria de dir guanyar— 4.300 dòlars per al seu proper cotxe.

Exemple 2: Passat

Una vegada em va sortir de la carretera un vehicle urbà el conductor del qual no em va veure. Com que hi va haver una vorera, es va produir un dany important al tren d'aterratge: el concessionari VW va estimar 3.500 dòlars i la ciutat va pagar. Els danys no van afectar l’alineació ni res mecànic, tot i que semblava desagradable si el col·loqueu en un ascensor i el mireu des de la part inferior. Com que no espero que la majoria de la gent miri el meu cotxe des d’aquest angle, no el vaig fer reparar.

Reparar-lo amb un pressupost ajustat; Emporta't la butxaca a la resta

D'acord, però suposeu que teniu danys mecànics, vidres trencats o portes o caputxa que no s'obriran. Haureu de reparar el cotxe per continuar conduint-lo. Però hi ha tres maneres d’economitzar aquí, individualment o en combinació, i no és en absolut la manera com es va estimar per començar. Això vol dir que els diners de l’assegurança que no gasti és el que s’ha de mantenir. Això és més agradable per a un cotxe de diversos anys que per al cupó esportiu de l'any passat.

El cotxe té uns 25 anys. El propietari va decidir que una porta usada d’un altre cotxe estava bé i no és exigent pel que fa al color de la pintura. En aquesta condició el porta molt bé per la ciutat.

christopher_1325

Reparacions parcials

La suspensió i la transmissió han de funcionar. Els elements de seguretat com el parabrisa, els fars, els llums posteriors i els indicadors de gir han de funcionar. Cal poder entrar i sortir del cotxe i obrir el compartiment del motor. Si us atureu aquí, tindreu el que s’anomena conductor diari o cotxe de rodalies: alguna cosa per posar-vos els quilòmetres quan estigueu sols i realment no us importa l’aspecte de la xapa. Depenent de qui o què transporti normalment, és possible que necessiteu més d'una porta que es pugui operar i la tapa del maleter. És possible que pugueu fer-ho amb reparacions parcials.

Botigues amb baixos costos generals

Teniu les vostres estimacions de reparació en tallers de reparació de qualitat. Si necessiteu que el cotxe duri deu anys més, probablement és aquí on hauríeu de reparar-lo. Però si ja té cinc anys i només el necessiteu per durar uns tres anys més o menys, podeu reduir la qualitat i estalviar un 50-75% del cost de la reparació.

Pregunteu a un amic de confiança que estigui relacionat amb el negoci de l'automòbil. Coneix gent, o coneix altres persones que coneixen gent. El que busqueu és un noi independent que no tingui publicitat sinó el boca-orella. Treballa en condicions amb despeses generals baixes, possiblement només una unitat en un magatzem. No acceptarà cap forma de pagament, excepte en efectiu, i no emet rebuts. Però fa pintura i treballs corporals de bona (o almenys acceptable) qualitat, ho fa de forma barata i és confiat i respectat per algú en qui confieu i respecteu.

Comprar peces usades

Una tercera manera d’estalviar en reparacions de col·lisió és aconseguir peces usades des d’un jardí de recuperació o a eBay. Si esteu treballant amb una cadena de reparacions a tot el país, probablement no els agradarà la idea, tret que només es tracti d’un conjunt de fars o fanals posteriors. Si aneu amb una botiga de pressupostos tal com es descriu anteriorment, li encantarà la idea, però no us sorprengueu si vol que feu les tasques per localitzar les peces. Als jardins de salvament, no necessàriament us heu d’engreixar massa, però us embrutareu. Comprar a eBay costarà una mica més i el venedor ja n’haurà netejat la peça. Degut a l'enviament, eBay funciona millor amb articles petits però cars, com ara fars i muntatges de fanals posteriors.

Quan es va malmetre el meu descapotable de 30 anys, necessitava tres peces que ja no es fabriquen. Una ràpida cerca a Internet em va mostrar quins parcs brossa locals tenien cotxes prou similars per tenir la mateixa part. El següent pas va ser que conduïa per aquí i comprovés si les peces necessàries estaven disponibles i es podien utilitzar. El cotxe ferralla podria haver estat malmès en aquella cantonada o algú em podria haver colpejat per treure aquestes parts. Quan vaig trobar les peces que necessitava, vaig pagar a algú perquè me les tregués (eren grans i greixoses), per poder lliurar-les a la botiga que les instal·laria.

D’aquesta manera, podeu estalviar molts diners en els muntatges de fars i fanals posteriors, para-xocs, portes senceres, caputxes, tapes de coberta i vidre. Són relativament fàcils d’eliminar i no s’embruten massa, no en comparació amb un membre del bastidor o un eix. Em va sorprendre el barat que els costaria instal·lar-hi un parabrisa usat i em donessin una garantia d’un any. (Si es filtrarà o es trencarà a causa d'una mà d'obra defectuosa, segur que no trigarà tant a passar).