Cinc conductors de viatge compartit a temps complet perden diners

Els conductors de Ridesharing no guanyen tant com es pensaria.

Canva

Avui és el meu tercer aniversari conduint per Uber i el meu 21è mes conduint per Lyft. Des del primer dia, he mantingut un registre de quant guanyo amb la conducció i quant gasto com a conductor compartit. Tot i que els ingressos generals que obtinc són generalment superiors als costos i despeses de conducció, em vaig adonar que des de principis del 2018, el meu benefici mensual ha baixat significativament.

Després d’afegir les despeses mensuals als meus ingressos mensuals, segueixo obtenint un petit benefici mensual que m’impedeix arribar tard a les factures i sense llar. No obstant això, un vídeo recent publicat per Fusion em fa preguntar-me quant de temps passarà abans de trobar-me a viure sota un pont a Los Angeles gràcies als preus "més assequibles" d'Uber i Lyft. Encara més aterridor, em vaig assabentar que en realitat estic perdent diners i perdent el temps en conduir a temps complet.

Després de fer algunes investigacions, vaig saber que no sóc l'únic conductor que pateix pèrdues, ja que els meus companys de tot el país semblen estar en una situació similar. Aquest article és un resum de la meva experiència com a pilot en combinació amb les experiències d'altres conductors que conec.

Què costa ser conductor a temps complet

Tot i que el cost de conduir compartit varia de ciutat en ciutat, tots els conductors d’Uber i Lyft han de pagar determinats costos per mantenir el compte actiu i els cotxes en funcionament. Per exemple, els conductors han de pagar l'assegurança del cotxe, la gasolina, el rentat i la detecció de vehicles, els pneumàtics i altres serveis de manteniment del vehicle. A més, alguns conductors no són propietaris del vehicle que condueixen; per tant, han de pagar les despeses mensuals de lloguer de vehicles, el cost del contracte d’arrendament o els pagaments del préstec de cotxe. Dit d’una altra manera, hi ha un cost elevat per conduir un vehicle quan s’afegeixen assegurances de vehicles, combustible, neteja, manteniment i pagaments de vehicles.

Com guanyen diners els conductors a temps complet

Els conductors guanyen diners per cada viatge que realitzen, ja que se’ls paga una quantitat fixa per milla i per minut. L’avantatge monetari de ser conductor a temps complet és que en realitat podeu guanyar diners sense conduir. Això és correcte! Tant Uber com Lyft ofereixen incentius setmanals als conductors més experimentats per realitzar una certa quantitat de viatges en un termini de temps. Els requisits per obtenir aquests incentius són generalment fàcils de complir, ja que es poden completar en pocs dies i només requereixen un petit nombre de viatges. Normalment compleixo els requisits de viatge tant per Uber com per Lyft, cosa que m’ajuda a portar ingressos addicionals a casa cada setmana.

A més dels incentius setmanals, Uber i Lyft ofereixen preus de pujada per acceptar i completar viatges durant les hores punta, les hores punta i els esdeveniments públics. Tanmateix, qualsevol conductor veterà us dirà que els bons i els incentius que ofereixen ara Uber i Lyft són molt menors del que eren abans.

Per què els conductors a temps complet perden diners?

1. Menys guanys per viatge

A mesura que el cost dels pilots es fa més assequible, els ingressos dels pilots es redueixen. Com he esmentat anteriorment, mantinc un registre setmanal i mensual de quant gasto i quant guanyo com a conductor de cotxe compartit. Les xifres no són mentides: amb el pas del temps, els meus beneficis cada mes són cada vegada més petits.

Vaig intentar buscar més informació en línia i vaig descobrir que Uber reduïa el cost de les seves atraccions en un percentatge significatiu, cosa que significa que ara els conductors guanyen menys que abans. A més, aquest 2018 Uber va presentar Express Pool, una nova manera d’estalviar diners per als pilots. Express Pool permet als pilots estalviar diners caminant cap a un lloc de recollida. Aquesta nova característica facilita la recollida de passatgers, però al mateix temps, el preu més baix d’aquest servei fa que els conductors guanyin menys.

La conducció amb un quilometratge elevat està mal compensada.

2. Els conductors condueixen més, però fan el mateix

Al vídeo publicat per Fusion, Uber diu que els guanys dels conductors s’han mantingut estables malgrat que els pilots de baix cost paguen per viatjar en viatges d’Uber. Com a conductor experimentat, us puc dir que aquesta afirmació és certa: els meus guanys continuen sent els mateixos perquè segueixo conduint més per compensar la reducció del preu. Uber no admet que els conductors hagin de passar més temps a la carretera per compensar la baixada de preus.

Matemàticament, no tindria cap sentit baixar els preus d'un servei i esperar que els guanys continuïn sent els mateixos, tret que els clients paguin més serveis i que l'augment de les sol·licituds de servei compensi la caiguda del preu. En altres paraules, els conductors han de conduir més temps per mantenir els seus guanys estables davant la caiguda de les tarifes de viatgers.

Un exemple real: el videoclip mostra la història d’un conductor d’Uber-Black que treballa 63,5 hores i guanya 351 dòlars a la setmana. Els ingressos setmanals de 351 dòlars són els que queden després que Uber agafi la seva part del pastís. Tot i que els 351 dòlars encara són una quantitat decent, no crec que valgui la pena gairebé 64 hores de la vostra vida, perquè qualsevol altra feina a temps parcial pagaria la mateixa quantitat durant la meitat del temps. Puc relacionar-me totalment amb aquest desafortunat conductor perquè condueixo més hores però amb prou feines faig el mateix.

3. Costos d’oportunitat

Segons la meva forma de veure, els conductors a temps complet d’Uber i Lyft perden diners no perquè el cost de la conducció sigui superior als guanys del conductor, sinó pel cost d’oportunitat de tot el temps, els conductors de viatge compartit malgasten a la carretera. El temps que passen conduint per a aquestes empreses no els compensa de manera justa; a més, aquests conductors perden l’oportunitat de fer alguna cosa més productiu amb el seu temps perquè han de conduir durant més hores per guanyar el mateix.

4. Menys sol·licituds de viatge

Com mostra el vídeo de Fusion, "hi ha massa gent que busca pocs negocis". Com a resultat, els temps d'espera per a sol·licituds de viatges han augmentat amb el temps a la meva àrea. De vegades, encara tinc una sol·licitud de viatge després de l'altra sense temps d'espera a entre, però això és molt rar. Normalment, aparco i espero uns quants minuts fins que arribi una sol·licitud de viatge.

Consell per als conductors: aprofiteu la funció d’aplicacions per a pilots Lyft i Uber que us mostra quants conductors hi ha a prop. Obriu l'aplicació i esbrineu quants conductors hi ha a prop del lloc on esteu aparcat. Si hi ha diversos conductors a prop, el temps d'espera pot ser molt més llarg. Si és així, us aconsello que us traslladeu a un altre lloc.

5. Arrendaments, lloguers i préstecs de cotxes depredadors

Això s’aplica als conductors, inclòs jo, que no posseeixen el cotxe que condueixen i que han de llogar, prestar o llogar el seu cotxe.

Les opcions de facilitació i lloguer obertes d’Uber i Lyft estan disponibles per a aquells conductors que necessiten un vehicle de quatre portes per conduir a aquestes companyies de cotxes compartits. Cada empresa té els seus propis preus i tarifes, però ambdues opcions són bastant cares.

No obstant això, el costat positiu és que els conductors poden retornar el vehicle quan ja no el necessiten, ja que no estan obligats a contractar contractes. A més, les assegurances i el manteniment s’inclouen en el preu del lloguer, cosa que ajuda els conductors a estalviar primes d’assegurança que requereixen molt de temps i costen el manteniment. A més, si el vehicle que va llogar el conductor experimenta problemes mecànics, el conductor pot llogar un cotxe diferent la propera vegada.

Tot i que el lloguer o l’arrendament d’un vehicle pot semblar la millor opció, el cost del lloguer diari i setmanal és molt elevat. Fer pagaments de préstecs de cotxes de mes en mes és molt més barat, però els conductors estan obligats a complir contractes de préstecs llargs.

La conclusió: Uber i Lyft solien ser grans plataformes on els conductors podien guanyar milers de dòlars durant unes hores del seu temps i uns quants centenars de quilòmetres amb els seus cotxes. Actualment, però, el temps dels conductors i els quilòmetres que fan als cotxes estan poc compensats. Això és el resultat de que els preus de la conducció es tornen més assequibles, de nous conductors cada dia a la carretera, de nous serveis de viatges com Uber Express Pool i de companyies de lloguer i arrendament depredadores que pretenen treure els guanys dels conductors.