Les diferents files de gent de mar

Epuleta

Entre els famosos mariners que se’ns acudeixen hi ha persones com Cristòfor Colom, Vasco da Gama, Ferdinand Magellan, Amerigo Vespucci i Sir James Cook. En realitat, totes aquestes persones eren mestres (també anomenats Capità o Mestre Mariner) a bord de velers.

La vela és un treball en equip, de manera que necessita diferents rangs per dur a terme tasques específiques.

Els "rangs" que formen l'equip del vaixell inclouen:

• Mestre
• Chief Mate (també anomenat Chief Officer)
• Second Mate (també anomenat segon oficial)
• Third Mate (també anomenat Third Officer)
• Deck Cadet
• Enginyer en cap
• Enginyer segon
• Tercer enginyer
• Quart Enginyer
• Motor Cadet
• Electricista
• Boatswain (també anomenat Bosun / Deck Foreman)
• Pump Man
• Able-Bodied Seaman (AB) (també anomenat Quartermaster),
• Ordinary Seaman (SO)
• Ajustador
• Olador
• Eixugaparabrises (també anomenat Motorman)
• Cap de cuina i intendent

Tot i que la llista de la tripulació inclou el nom del comandant, sovint l’equip d’un vaixell s’anomena capità i tripulació, ja que el capità és considerat el representant del propietari i no forma part estrictament de la tripulació.

Antigament, quan els vaixells feien servir veles, a bord no hi havia enginyers de marina; quan es van introduir vaixells impulsats per motor, es van afegir aquests rangs. Actualment, l’enviament implica maquinària i equips electrònics moderns; un vaixell amb la seva càrrega és gairebé com una fàbrica en moviment. Fa dues dècades, els vaixells tenien altres rangs, com ara oficial de ràdio, fuster, guardià de botigues, segon cuiner, segon intendent i perseguidor, però actualment aquestes files pràcticament no existeixen.

Un vaixell, per ser apte per al mar, ha de tenir la tripulació suficient per permetre el seu funcionament segur. Els requisits per a una tripulació segura es troben a la normativa STCW 95 (VIII) i també els estableix l’estat de la bandera. Vegem aquestes files i les seves responsabilitats.

Mestre

El Màster és la persona que té el certificat de competència (COC) Deck Class I (il·limitat / estranger). És la persona comandant del vaixell i l’oficial de coberta més ben classificat.

La gent diu que si el vaixell és una illa, el Mestre és el rei d’aquesta illa. Això no vol dir que si li diu a la tripulació que salti al mar, ho farà.

Malgrat tot, el comandant té poder sobre altres rangs i pot acomiadar qualsevol membre de la tripulació del vaixell en circumstàncies raonables. Un bon Mestre sempre es preocuparà per la seguretat de la seva tripulació més que per qualsevol altra cosa; si es tracta del vaixell o de la vida d'algú, sempre és la vida de la persona.

Les funcions i responsabilitats del Màster són les següents:

1. En general, s’encarrega de la seguretat de la tripulació, el vaixell i la càrrega.
2. Ordena el vaixell. Hauria d’estar present al pont mentre arribava i sortia dels ports, en aigües poc profundes, durant la visibilitat reduïda, durant qualsevol mal funcionament de l’equip, quan altres agents de navegació no poguessin manejar el vaixell durant el trànsit intens i durant qualsevol situació d’emergència o anormal.
3. Implementa la llei i l’ordre a bord del vaixell.
4. Rètols de coneixement de càrrega.
5. Tot i que l’enginyer en cap s’encarrega de la sala de màquines, els motors estan a disposició del mestre.
6. Pren mesures disciplinàries contra qualsevol membre de la tripulació, tot i que si el membre de la tripulació és del departament de motors, també s’ha de consultar amb l’enginyer en cap.
7. Disposicions per a subministraments, magatzems, combustible (búnquers) (sota la guia de l’enginyer en cap), eliminació d’escombraries, abonaments a terra, dades salarials i avanços en efectiu.
8. Al port, tracta amb les autoritats portuàries, les autoritats d’immigració, les autoritats duaneres i les autoritats estupefaents.
9. Ajuda a qualsevol altre vaixell en cas d'emergència.
10. Entrena la tripulació i realitza exercicis.
11. Serveix com a persona de contacte per a la comunicació amb l’oficina.
12. Si el vaixell s'abandona en cas d'emergència, l'ordre verbal l'ha de donar el mestre.
13. La decisió del Màster és inapel·lable. Tant si és correcte com si està malament, la tripulació ha de complir-s’hi en aquell moment concret.

myship.com

Cap Mate

El director general té un certificat de competència Deck Class II. També pot tenir el COC de classe I. Amb més experiència o exàmens, es convertirà en un mestre.

Les seves funcions i responsabilitats són les següents:

1. Càrrega i descàrrega de la càrrega: prepara els plans de càrrega i descàrrega de la càrrega.
2. Al mar, els seus rellotges de pont són de les 04.00 a les 08.00 i de les 16.00 a les 2000.00.
3. A càrrec del Deck i de totes les qualificacions de Deck, Bosun, Pump Man, ABs, OS, Chief Cook i Steward. Els proporciona el seu horari laboral diari.
4. Normalment, l’oficial de seguretat del vaixell, tot i que pot delegar les seves funcions en matèria de seguretat al ^3r Mate.
5. Manteniment de la coberta i revisió de maquinària de coberta.
6. Ancoratge del vaixell a l'ancoratge.
7. Responsable a coberta de qualsevol emergència, informant al Mestre segons correspongui.
8. Fa llistes de reparació i sagnats.
9. Maneja estacions d'amarratge.
10. Responsable de la comunicació GMDSS.

Segon company

El segon company té un certificat de competència Deck Class III. També pot tenir el COC de classe I i classe II. Amb més experiència o exàmens, es convertirà en cap de mata.

Les seves funcions i responsabilitats són les següents:

1. Planificació de passatges: ha de seleccionar gràfics, dibuixar rutes i calcular distàncies.
2. Al mar, els seus rellotges pont són de les 00.00 a les 04.00 i de les 1200.00 a les 1600.00.
3. S'encarrega de corregir gràfics, indicacions de navegació, la llista de senyals de llum i boira, senyals de ràdio i actualitzar avisos de navegació.
4. Preparació d'informes del migdia: informació del vaixell, per exemple, AMVER.
5. Proves d'equips pont.
6. Preparant el resum del registre de la coberta al final de cada mes.
7. Responsable de la comunicació GMDSS.
8. Mantenir en ordre la biblioteca i les publicacions del vaixell.
9. Ajudar al principal company al port mentre es carrega i descarrega la càrrega. Al port, el seu temps de treball és de 0000 a 06:00 i de 1200 a 1800.
10. Maneig d’estacions d’amarratge.
11. Fer de metge.

Tercer company

El tercer company té un certificat de competència Deck Class III. També pot tenir el COC de classe I o classe II. Amb més experiència, es convertirà en segon company.

Les seves funcions i responsabilitats són les següents:

1. Manteniment d'equips de salvament i equips contra incendis sota instruccions de l'oficial de seguretat.
2. Al mar, els seus rellotges pont són de les 2000:00 a les 00:00 i de les 08:00 a les 1200:00.
3. Preparació d'informes de simulacres.
4. Gestió de papers portuaris en nom del mestre.
5. Comunicació GMDSS.
6. Ajudar al principal company al port mentre es carrega i descarrega la càrrega. Al port, el seu temps de treball és de 06:00 AM a 1200PM i 1800PM-0000AM.
7. Maneig d’estacions d’amarratge.

Deck Cadet

El Deck Cadet és un oficial de navegació en formació. Pot ser que sigui més fresc (un novell) al mar. Ha de realitzar i aprendre feines sota la direcció del cap. Fa diverses feines, des de la neteja fins a la navegació de vaixells. El Deck Cadet mai no ha de ser utilitzat com a peó barat pels seus majors. Ha de ser ensenyat i guiat.

Enginyer en cap

L'enginyer en cap té un certificat de classe I de motor (il·limitat / estranger). És el responsable general de la sala de màquines i l’oficial d’enginyers més ben classificat.

Les seves funcions i responsabilitats són les següents:

1. Dóna ordres de treball per a la sala de màquines i comprova el progrés del treball. Hauria d’estar present a la sala de màquines durant les tasques de manteniment importants, per exemple la revisió del pistó.
2. Realitza càlculs de búnquers. El quart enginyer l’ajuda en aquest treball.
3. Implementa la llei i l’ordre a la sala de màquines.
4. Maneja el motor principal durant els períodes crítics.
5. Supervisa la majoria de feines tècniques; informa a l’empresa amb l’aprovació del Màster.
6. Responsable del motor durant qualsevol emergència i informe al Mestre segons correspongui.

Enginyer segon

El segon enginyer té un certificat de classe II de motor (il·limitat / estranger). També pot tenir el COC de classe I. Amb més experiència o exàmens, es convertirà en enginyer en cap.

Les seves funcions i responsabilitats són les següents:

1. Assistent de l’enginyer en cap: realitza la majoria de feines en nom de l’enginyer en cap.
2. S'encarrega de tots els articles de la maquinària: engranatges de direcció, bombes, maquinària auxiliar i manteniment del motor principal.
3. Al mar, els rellotges del seu motor són de 04:00 a 08:00 i de 16:00 a 2000:00. Però actualment, com que la majoria dels vaixells estan equipats amb el sistema UMS (Unmanned Machinery Spaces), ha de treballar entre les 08:00 i les 17:00.
4. A càrrec de la sala de màquines i de totes les classificacions de motors, muntadors, greixadors i eixugaparabrises. Els dóna el seu dia a dia el calendari laboral.
5. Fa llistes de reparació i sagnats.

Tercer enginyer

El tercer enginyer té un certificat de classe III de motor (il·limitat / estranger). També pot tenir el COC de classe I o classe II. Amb més experiència o exàmens, es convertirà en un segon enginyer.

Les seves funcions i responsabilitats són les següents:

1. Funcionament i manteniment de generadors.
2. Funcionament i manteniment de calderes.
3. Realització de proves d’aigua de la caldera i proves d’aigua de refrigeració.
4. Funcionament i manteniment de muntatges de culata de maquinària de propulsió.
5. Al mar, els rellotges del seu motor són de 00.00 a 04.00 i de 1200 a 1600. Però avui en dia la majoria dels vaixells estan equipats amb el sistema UMS (Unmanned Machinery Spaces), de manera que ha de treballar de 08:00 a 17:00.

Quart Enginyer

El quart enginyer té un certificat de classe III de motor (il·limitat / estranger). També pot tenir el COC de classe I i classe II. Amb més experiència, es convertirà en un tercer enginyer.

Les seves funcions i responsabilitats són les següents:

1. Prendre búnquers i ajudar l’enginyer en cap en els càlculs de búnquers.
2. Funcionament i manteniment de la depuradora.
3. Funcionament i manteniment de la incineradora.
4. Funcionament i manteniment del separador d’aigua oliosa.
5. Funcionament i manteniment del generador d’aigua dolça.
6. Funcionament i manteniment del compressor d'aire.
7. Gestió de fangs i sentines.
8. Al mar, els rellotges del seu motor són de 08:00 AM a 1200PM i 2000PM-0000AM. Però actualment la majoria dels vaixells estan equipats amb el sistema UMS (Unmanned Machinery Spaces), per la qual cosa ha de treballar de 08:00 a 17:00.

Motor Cadet

El Engine Cadet és un oficial enginyer en formació. Pot ser un fresc o novell al mar. Ha de realitzar i aprendre feines sota el segon enginyer. Realitza diverses feines, des de la neteja de sentines fins al funcionament del motor principal. El cadet del motor mai no ha de ser utilitzat com a peó barat pels seus majors; ha de ser ensenyat i guiat.

Electricista

L’Electricista no té cap certificat de competència, però el seu rang és igual al de segon company i tercer enginyer. Treballa sota la direcció de l’enginyer en cap. Realitza diversos treballs relacionats amb l’electricitat, des del canvi de bombetes fins a la reparació de generadors. Els electricistes comencen com a cadets electricistes, o poden provenir de la Marina.

Bosun

El Bosun és el capatàs de coberta o el portaveu de la tripulació. El sènior AB (Able-Bodied Seaman) es convertirà en el Bosun. Realitzarà diverses feines a la coberta: empalmament de filferro, barreja de pintures, neteja, organització de botigues, assistència al primer company durant l’ancoratge i, la majoria de les vegades, supervisió de les qualificacions de la coberta. Ha de portar qualsevol problema relacionat amb la tripulació a la preocupació del principal company.

Pump Man

El rang Pump Man només existeix als vaixells cisterna. Aquest rang és igual a Bosun, però la majoria de les vegades treballa de forma independent i rep ordres de feina directament del primer company. Té un paper important durant la càrrega i descàrrega, principalment obrint vàlvules segons les instruccions del cap de mestre, i prenent llàstimes i sondatges.

Capaç de mar (AB)

The Able-Bodied Seaman (AB) fa treballs de manteniment a la coberta. Fa coses com astellar, pintar, rentar, netejar i greixar equips. També dirigirà el vaixell i ajudarà l’oficial de servei a vigilar el pont. L’AB, amb experiència, pot convertir-se en un Bosun.

Ordinary Seaman (SO)

El mariner ordinari (SO) fa tasques de manteniment a la coberta: estella, pintura, rentat, neteja i greixatge d'equips. La diferència entre el sistema operatiu i l’AB és que el mariner ordinari no dirigirà el vaixell i no ajudarà a vigilar el pont. Però amb experiència, pràctica de direcció i vigilància certificada, el mariner ordinari pot convertir-se en un AB.

Ajustador

The Fitter és expert en soldadura, rectificat, mandrinat i tall de gasos. També fa funcionar la màquina de torn. La majoria de les vegades treballa al departament de motors del Segon Enginyer, però també trobeu Deck Fitters com a Voyage Fitters. El seu rang és igual a Bosun.

Olador

L’Oiler realitza tasques de manteniment a la sala de màquines. Ajuda l’enginyer de guàrdia de servei (tret que el vaixell sigui un vaixell UMS). Ajuda els enginyers revisant maquinària i fent neteja i pintura. Aquest rang és igual a AB. De vegades el greixista amb experiència pot convertir-se en un home de bombes.

Eixugaparabrises

El Wiper fa feines de neteja a la sala de màquines. També ajuda enginyers a revisar maquinària. Amb experiència, pot convertir-se en un oleador.

Cap de cuina

El cap de cuina prepara menjars per a tot el personal a bord. És un treball crític amb una tripulació multinacional, ja que a cada persona li agradarà menjar diferent i un estil de cuina diferent. La majoria de les vegades el menjar es prepara per adaptar-se a l'estil de nacionalitat de la tripulació majoritària, però la nacionalitat del mestre i dels oficials superiors també té un paper important. El cap de cuina ha de poder escriure anglès i conèixer diferents menús i els noms dels aliments. Ajuda el Mestre a ordenar les provisions. El seu rang és igual a Bosun.

Majordom

The Steward és l’ajudant del cap de cuina. Ajuda el cuiner en cap a cuinar, sobretot netejant i tallant verdures. Ha de servir menjar per a tots els oficials i ha d’estar present a l’embolic de l’oficial durant els àpats. Ha de rentar tots els plats i els coberts. Neteja les cabines dels oficials i renta la roba. El seu rang és igual a OS.