Taula de continguts:
- SpaceX i Tesla
- El capritx i l’humor són influents publicitaris potents
- Fer sentir orgullosos els vostres propis empleats
- Fa que el gran cap sembli més humà
- Les fites perdudes d’Elon Musk estimulen el rendiment
- Empenta i estira
- El fracàs pot assolir objectius més alts
- Un sentit de l’humor “avorrit”
- Humor que combina amb grans instints visionaris
SpaceX i Tesla
El llançament de l’Heavy Falcon, amb una fantàstica càrrega útil de roadster Tesla vermell cirera amb “Starman” al volant com a possible proxy d’Elon Musk, és una peça brillant de promoció a dos nivells per a les marques Tesla i SpaceX. Potser això tenia un element kitsch, però, tanmateix, és una imatge icònica que quedarà impresa de manera indeleble en la ment de moltes persones. No importa com percebeu aquest artifici promocional, va ser una gran experiència per al programa espacial del sector privat, demostrant com l’emprenedoria i el pensament visionari poden desafiar l’statu quo i fer les coses millor a un cost inferior.
La premsa empresarial ha recorregut recentment el senyor Musk i, com a conseqüència, els preus de les accions de Tesla han estat molt importants. Sens dubte, la crítica està justificada fins a cert punt. Al cap i a la fi, quan va prometre lliurar 20.000 cotxes model-3 al mes, a partir del desembre del 2017 i només va lliurar 2.500, definitivament és una preocupació per als inversors. Però en el passat ha sobreprometut i ha estat subdirigit i ha rebotat abans.
El projecte SpaceX es recolza en un sòlid pla de negoci basat en el llançament de satèl·lits i el subministrament regular de transbordadors a l’estació espacial internacional. Els seus coets reutilitzables van reduir substancialment el preu d’aquestes missions. A més, Musk ha deixat el guant d'un rival a Bezos i el seu projecte Blue space. La competència entre dos gegants del sector privat reduirà encara més el preu. Fora de la pura chutzpah de l’esdeveniment Starman, hi ha lliçons que s’han d’aprendre fins i tot per a les empreses més petites:
El capritx i l’humor són influents publicitaris potents
Mirant més enllà de Starman i Tesla Roadster, al llarg dels anys, molts anuncis publicitaris del Super Bowl es van inspirar en l’humor per afegir impacte al seu missatge. Això passa amb altres esdeveniments esportius importants, com ara els torneigs olímpics i de la Copa Mundial de la FIFA. La lliçó per a empreses de qualsevol mida és que afegir un toc d’humor al contingut del lloc web a les publicacions i a les pàgines destacades atrau l’atenció de la gent, i en això consisteix la promoció.
Fer sentir orgullosos els vostres propis empleats
Una mica de diversió al lloc de treball afluixa els esforços competitius a l’organització i contribueix a una major vinculació. Això és una cosa que molts empresaris d’èxit saben i practiquen de manera regular. Amb els robots impulsats per la intel·ligència artificial que s’apliquen a tots els nivells de l’organització, l’humor ingrat pot ser el que distingeix la resposta humana.
Fa que el gran cap sembli més humà
Independentment del tipus d’estil de lideratge que tingueu, sigui un socialitzador, un desafiador o un dominador, una mica de lleugeresa de ser de tant en tant fa que tothom sembli més humà i accessible. Això tendeix a convidar l’obertura recíproca dels altres. És possible que tinguin més llibertat per transmetre les seves pròpies idees i oferir-les lliurement.
Les fites perdudes d’Elon Musk estimulen el rendiment
Establir objectius excessivament agressius pot ser vigoritzant per als empleats que vulguin ser reptats. El tipus de gent que s’atrau als líders d’alta energia està motivat per estar a l’altura i lliurar la mercaderia. Fins i tot si els objectius exactes no s’assoleixen a temps i amb pressupost, l’esforç addicional proporciona un impuls molt necessari. Els problemes i problemes es resolen amb més rapidesa i fan que sigui més fàcil assolir el següent objectiu. Aquesta pot ser una manera arriscada de fer negocis i, sens dubte, espanta els inversors més conservadors, però també aporta il·lusió i brots. Per tant, fins i tot si es perden els terminis precisos, molta gent està disposada a apostar perquè aquest tipus d’empresaris hi arribi primer. Potser per això Tesla ha aconseguit una valoració borsària tan alta, que encara es manté prop dels 50.000 milions de dòlars.
Empenta i estira
Cal reconèixer quan és hora d’empènyer i quan és millor tirar enrere o fer un descans per conduir un projecte. Reduir la pressió sobre els empleats després d’un període de càrrega de treball intens proporciona un entorn oportú per avaluar el que s’ha aconseguit fins ara. Aquesta avaluació pot conduir a un canvi de direcció o millorar les possibilitats d’èxit. Sempre és útil criticar el pla original en un context de nombres durs i dades quantificables.
El fracàs pot assolir objectius més alts
Quan el projecte és innovador com SpaceX, automòbils elèctrics d’alta qualitat, la gigafàbrica i el “Hyperloop” per a viatges interurbans d’alta velocitat, fins i tot si no ho aconsegueixen completament, animen els altres a demanar prestat algunes de les idees i crear versions pròpies. Això estimula el mercat a produir més béns que beneficiaran la humanitat a llarg termini.
Un sentit de l’humor “avorrit”
Sembla que l’humor del senyor Musk influeix fins i tot en els noms que escull per a empreses. The Boring Company és en realitat una empresa de túnels llançada recentment. Encara més peculiar, va aconseguir recaptar més d'un milió de dòlars pel que va anomenar "Oferta inicial de barrets", que venia gorres de beisbol als inversors. Però el projecte té un objectiu molt seriós: reduir la congestió urbana col·locant cotxes a les unitats de transport subterrani. Igual que Starman, aquesta és una altra tàctica de promoció magistral per cridar l’atenció sobre un concepte d’alta tecnologia i obtenir suport per als inversors. En certa manera, aquests trossos d’humor escandalós redueixen la complexa tecnologia a la seva essència comprensible. Els polítics, com Ronald Reagan, van ser capaços de fer-ho bé.
Humor que combina amb grans instints visionaris
Tot i que això és cert en gairebé tots els projectes del senyor Musk, la gigafàbrica proporcionarà un enorme impuls a tota la indústria del cotxe elèctric i el convertirà en un reemplaçament viable del motor de combustió interna en la propera dècada. Quan es va llançar la gigafàbrica, la demanda total de bateries era de només 12 gigawatts-hora anuals. Està previst que la gigafàbrica afegeixi altres 40 GWH de capacitat, més que triplicar el subministrament. Ampliant aquesta visió, la compra de SolarCity, una empresa d’energia solar i d’energia domèstica, ajudarà a absorbir part de l’excés de subministrament de bateries. L’aposta aquí és que l’emmagatzematge es pugui convertir en el mercat de bateries més gran del futur.