Carrera de conducció de camions comercials: és per a vosaltres?

Acaba una carrera i comença una nova

Com molts dels meus lectors saben, sóc un agent de policia retirat convertit en actor i escriptor. Actuar i escriure no eren dues carreres que tenia previstes, però el destí, i el que és més important, Déu, va fer la meva segona elecció professional. Veureu, la meva vida va ser la policia, on vaig passar 28 anys, però diversos atacs cardíacs, juntament amb altres circumstàncies, em van fer treure els diners del fons de jubilació i buscar una feina menys estressant als 50 anys.

El 2004, la meva família i jo ens vam mudar de Mississippi a Tennessee, on vaig decidir obtenir la meva llicència comercial i començar la carrera de conducció de camions. En aquell moment, desconeixia que el transport de camions també era una feina molt estressant i exigent, però vaig assumir el repte amb determinació i vaig saber que podia veure moltes parts dels Estats Units que no havia vist mai. Però primer tenia un altre obstacle a la botiga; obtenir un carnet de conduir comercial.

Dream Truck

Peter H. - Pixabay

Passos per convertir-se en conductor de camió comercial

El procés d’obtenció d’un permís de conduir comercial (CDL) eliminarà moltes persones perquè es converteixin en conductor de camió. A continuació s’enumeren quatre obstacles principals que he hagut d’esborrar per aconseguir el meu CDL.

Tenir el títol de batxillerat o obtenir el vostre GED.

• En la majoria dels casos, no hi ha cap requisit real que hagueu de tenir-ne un, però fins i tot si rebeu el vostre CDL, la majoria d’empresaris requereixen que tingueu el diploma o el GED.

Tenir un bon historial de conducció.

• Les infraccions que es transmeten redueixen les vostres possibilitats de ser contractades per moltes empreses i tenir condemnes per DUI i delictes relacionats amb les drogues prèviament reduirà el terreny de joc.

Obteniu un permís de conduir comercial.

• Tot i que hi ha directrius federals per als requisits de CDL, cada estat té les seves pròpies qualificacions, de manera que hauríeu d’esbrinar què requereix el vostre estat. Una altra qualificació és aprovar un examen escrit sobre lleis i equips i poder realitzar una inspecció prèvia del vehicle i, per descomptat, passar una prova de conducció pràctica real. En la majoria dels casos, els possibles conductors haurien de fer un curs de conducció certificat per l’Estat per poder aprovar aquests exàmens.

Aproveu l’examen del Reglament federal de seguretat del transportista de vehicles (FMCSR).

• L’examen Federal Safety Carrier Safety Regulation consisteix en una prova escrita i un examen mèdic, que inclou proves d’audició i vista, a més de proves de medicaments. Haureu de passar i passar el físic un cop cada dos anys després.

A la carretera

Pixabay

El següent pas

Moltes empreses de camions busquen conductors amb una experiència de conducció mínima de dos anys i, com que no en tenia, em van col·locar amb un entrenador durant un període de temps. Aquests entrenadors us permeten obtenir experiència pràctica mentre us instrueixen i completen una avaluació de les vostres habilitats. Aquesta és una prova més que heu de superar per obtenir ocupació.

Un cop completada aquesta orientació, ja podreu endinsar-vos en la vostra nova carrera, però encara hi ha molts obstacles.

Camions estacionats

Chriss Harkman - Pixabay

L’inici d’un viatge de camp a través

Mantenir-se fora de casa i de la família s’afegeix a l’estrès de la feina, ja que la majoria de conductors de camions estarien d’acord. Un dels meus viatges mostra un exemple d’estar a la carretera durant un període prolongat de temps.

L’estiu del 2004, vaig recollir una càrrega a Memphis, Tennessee, i la vaig portar a Richmond, Virgínia, on vaig fer una escala curta. Després vaig agafar una càrrega i la vaig transportar a Newark, Nova Jersey, on la vaig deixar caure i vaig tornar a agafar una altra càrrega i vaig dirigir-me cap a l'oest, amb parades necessàries per incloure les directrius de les lleis de camions comercials. En la meva propera etapa d’aquest viatge, vaig agafar una càrrega de Nova Jersey a Salina, Kansas, on vaig fer una nova escala. En aquest punt, vaig agafar un munt de bateries de cotxes allà i em vaig dirigir a Sacramento, Califòrnia. Aquesta va ser la part més emocionant, però estressant del meu viatge, ja que mai no havia creuat les Muntanyes Rocalloses i, definitivament, no en una semi plena.

Antiga benzinera a Virgínia

David Mark - Pixabay

País bonic

Vaig veure un bonic país a Colorado i Wyoming i vaig tenir la meva primera visió del Gran Llac Salt a Utah, així com dels salins de Bonneville al desert. A continuació, la meva excursió em va portar per la I-80 per la majestuosa Nevada fins a la California State Line a Donner Pass. Ara era el moment de posar-me els meus grans pals i creuar el coll.

Era a principis de juny, però encara hi havia una mica de neu a les zones de cada costat de la I-80, i el desnivell de la carretera havia començat a canviar dràsticament. Vaig descendir nerviosament a les cotes més baixes de l'est de Califòrnia i vaig baixar de nou més cap a Sacramento. Era com dos mons diferents.

Gran llac salat

Pixabay

Califòrnia Somiant

Després d’haver deixat caure la bateria i passar la nit a Sacramento, vaig tornar a marxar, em vaig dirigir cap al sud cap a Salinas, Califòrnia, on vaig agafar un munt de vi i vaig dirigir-me cap a Los Angeles per la pintoresca autopista 101, que recorre la costa de l'Oceà Pacífic. Aquesta va ser una altra vista increïble que no havia vist mai. En aquest punt, jo estava a aproximadament 1.800 milles de casa meva a Somerville, Tennessee, és a dir, si em van enrotar per la ruta I-40 i US-84 W, però no va ser així.

Oceà Pacífic

Pixabay

Califòrnia a Texas

Després d'una escala a Los Angeles, vaig agafar una altra càrrega a Phoenix, Arizona i vaig continuar cap al nord amb una nova càrrega fins a Flagstaff i cap a Alberqurqe, Nou Mèxic, on vaig deixar caure la càrrega en un magatzem de Coco-Cola i vaig continuar cap al sud amb més de càrrega, anant a El Paso, Texas. A El Paso, vaig recollir la meva última càrrega, que anava a Memphis, Tennessee. Vaig anar d'allà a casa i vaig tenir un dia i mig de descans amb la meva família abans que em tornessin a enviar.

Rio Grande a Texas

David Mark - Pixabay

La salut finalitza la carrera de conducció de camions

Tot el viatge vaig trigar dues setmanes i vaig recórrer aproximadament 6.345 milles. Encara estava cansat quan vaig començar les pròximes curses i em vaig quedar així fins que finalment la meva salut em va tornar a trobar després a l’estiu a Winter Haven, Florida, on vaig transportar una quantitat d’aigua embotellada ja que l’huracà Frances acabava de deixar-hi la devastació. Vaig tenir un atac de cor descarregant l'aigua i em van transportar a un centre mèdic regional de salut de Lakeland, a Lakeland, Florida. Allà em van endurir i em van emportar a casa. Això va acabar amb la meva carrera de conducció de camions, ja que ja no podia superar el físic mèdic. Jo només havia conduït durant sis mesos.

Eines d’escriptor

Pixabay

Noves carreres

Després de passar un temps a casa, vaig començar a escriure i actuar i això és el que estic fent ara gràcies a la Gràcia de Déu. Per tant, si sou jove i voleu assumir el repte de conduir una semi, us dic "vaja", però si sou més gran amb problemes mèdics i un vincle estret amb la vostra família, podeu triar una altra professió; potser escrivint i interpretant.

© 2019 Gerry Glenn Jones