Avantatge competitiu i estratègia de Cathay Pacific

Cathay Pacific Airways, fundada per primera vegada el 1946 pels ex pilots de la força aèria Roy Farrell i Sydney de Kantzow, ha crescut ràpidament en les últimes dècades fins a convertir-se en una de les companyies aèries més grans del món i la companyia aèria internacional de Hong Kong. Segons les dades publicades per Cathay Pacific, la companyia aèria va ser classificada com la vuitena aerolínia més rendible en termes de benefici net el 2012 i va donar servei a més de 170 destinacions de 42 països de tot el món. Aquest article explora els factors que van contribuir a l'avantatge competitiu i l'estratègia de Cathay Pacific que van ser superiors a molts dels seus rivals de la indústria aèria.

Dragonair i Xina

Un dels factors més importants que han contribuït al creixement i l'èxit de Cathay Pacific és la seva entrada a la Xina. Xina és un dels mercats més lucratius del món amb una població de més de 1.300 milions d’habitants i va superar el Japó com l’economia número 2 del món. El país és un mercat important i atractiu per a Cathay Pacific i moltes altres companyies aèries a tot el món. Guanyar l'entrada i establir un punt de suport més fort a la Xina resultaria ser molt valuós.

Abans de fer-se càrrec de Dragonair com a companyia filial i germana, Cathay Pacific només tenia 2 rutes cap a la Xina continental. L’adquisició va proporcionar a Cathay Pacific l’avantatge competitiu de la seva extensa xarxa, sumant més de 23 rutes de passatgers cap a la Xina. El 2012, Dragonair va ser classificada com la companyia estrangera més gran de la Xina.

CAPA

CargonewsAsia

Aliances estratègiques

Des de la seva incorporació, Cathay Pacific no és aliè a formar aliances estratègiques. Va fundar l'aliança Oneworld, que s'ha convertit en una de les aliances aèries més grans d'avui. Cathay Pacific també va establir acords de compartició de codi amb diverses companyies aèries que permeten als socis compartir vols (és a dir, el mateix número de vol). Els acords de compartició de codi ofereixen avantatges com la reducció de costos i l’augment indirecte de la confiança dels consumidors.

Les aliances estratègiques o les empreses conjuntes proporcionen una gran quantitat d’avantatges per als socis, com ara obrir oportunitats en un mercat diferent, millorar la notorietat de marca i facilitar l’accés a una nova base de clients. Per exemple, el 2010, Cathay Pacific va entrar en una empresa conjunta amb Air China, formant la nova companyia aèria, Air Cargo China. L'empresa conjunta va permetre a Cathay Pacific expandir ràpidament el seu negoci de càrrega i aprofitar la xarxa ja consolidada d'Air China a la Xina.

Marca global

Cathay Pacific s'enorgulleix de la seva imatge global "Heart of Asia" i estableix fermament la seva condició de transportista premium. Tot i enfrontar-se a una intensa competència de companyies de baix cost (LCC) com Jetstar Hong Kong, Cathay Pacific ha estat intentant diferenciar-se en lloc de competir frontalment. Per exemple, la companyia aèria va implementar una gestió d’ingressos que va tenir molt èxit en els seus vols premium premium. Es va aconseguir reformant les tarifes, introduint promocions de "tarifes" i diferents nivells de tarifes.

Cathay Pacific adopta l'estratègia "Pensa globalment, actua localment" a l'hora de desenvolupar i comercialitzar la seva imatge de marca. Broderick (2013) descriu aquesta estratègia empresarial com mantenir una imatge global mentre s’adapta al mercat local. Per exemple, Cathay Pacific s’adapta al mercat local xinès mitjançant la introducció de vols més econòmics a través de la seva filial Dragonair.

Flota moderna

Cathay Pacific és un orgullós propietari de 135 avions modernitzats i classificat com una de les flotes més joves del món. Tot i la jove edat de menys de deu anys, la companyia aèria continua buscant la renovació contínua de la seva flota d'avions. Actualment té més de 80 propers per lliurar-se a finals de la dècada. Segons NYC Aviation, Cathay Pacific és la primera aerolínia a Àsia a fer una comanda per a la nova sèrie Boeing 777X, en un acord per valor de més de 7.000 milions de dòlars.

Una flota moderna i ben equipada suposaria una millor seguretat, tecnologia i eficiència. Això pot comportar un estalvi de costos a causa del consum reduït de combustible, un augment del nombre de seients de passatgers, un augment de la confiança dels passatgers i una gran quantitat d’altres avantatges.

Publicitat

La publicitat té un paper important en la comercialització global de productes i serveis. Avui la publicitat ha revolucionat i té un significat diferent per a les companyies aèries i per a moltes altres empreses. És important fer servir Internet i les seves plataformes de xarxes socials per obtenir aquest avantatge competitiu. Cathay Pacific Airways es va centrar a construir la seva imatge de marca mundial com a "cor d'Àsia" mitjançant una extensa publicitat més enllà de les plataformes tradicionals. Per exemple, es van penjar vídeos de la vida diària d'una assistent de vol a YouTube per transmetre la professionalitat de la seva tripulació. La companyia aèria també es va dirigir a executius de negocis amb LinkedIn i va llançar campanyes en línia a Facebook.

Com COVID-19 ha afectat Cathay Pacific

Com la majoria de les companyies aèries de tot el món, Cathay s’enfronta a un repte sense precedents el 2020 durant l’esclat del Coranavirus (Covid-19). Cathay l’ha considerat com el desafiament més gran que s’ha trobat amb un trànsit gairebé del 100% al pic de la pandèmia. Centenars d’avions es van posar a terra i, segons Asian Aviation, Cathay va produir una pèrdua de 4.500 milions de dòlars esterlines només durant els primers 4 mesos del 2020. Abans de la pandèmia, Cathay ja s'enfrontava a una disminució dels viatges aeri a causa de les protestes antigovernamentals.

S'espera que l'impacte durarà anys després del 2020, amb canvis estructurals necessaris per afrontar els seus competidors amb una globalització disminuïda. Tot i això, Cathay Airlines, com a transportista insígnia de Hong Kong, espera rebre una ajuda generosa del govern. Aquest fort avantatge competitiu com a transportista insígnia ha vist com el Consell Executiu es comprometia a rescatar massivament 39.000 milions de dòlars australians per salvar la indústria aeronàutica de la ciutat. El pla de recapitalització permetrà al govern prendre una participació del 6,08% a la companyia amb altres accionistes com Swire Pacific, Air China i Qatar Airways.

La solució a llarg termini encara seria l’eventual possibilitat que els viatges aeri tornessin a nivells normals abans del Covid-19, ja fa més de 70 anys de marca forta a la indústria aèria i el trànsit massiu de Hong Kong a causa del seu estat de centre d’aviació.

SCMP

Referències

CAPA. Centre d’Aviació. Disponible a:

Broderick, A. Disponible a:

NYC Aviation. Disponible a: